Китайские седаны 2026: модели, характеристики и сравнение

Сравнение китайских седанов 2026 года

В таблице собраны модели с разными силовыми схемами: от бензиновых седанов для российского рынка до электрических автомобилей и подключаемых гибридов из Китая и Европы. Для подробностей откройте карточку конкретной модели.

Группы китайских седанов

Одна модель может одновременно относиться к нескольким группам: например, быть электрической и новой версией 2026 года. Группы помогают быстро перейти к нужному типу автомобиля, а подробные данные остаются в единой сетке ниже.

Краткие характеристики китайских седанов

Карточки предназначены для первичного сравнения по силовой установке, двигателю, мощности, коробке или редуктору, приводу, расходу, батарее, запасу хода и объёму багажника.

Модель 1

Chery Arrizo 8 (Чери Арризо 8)

Официально в России; актуальна на 2026 год

Актуальный бензиновый седан Chery, официально представленный в России.

Российская версия Arrizo 8 использует 1,6-литровый турбомотор и роботизированную коробку DCT7. В карточке приведены параметры именно версии 1.6 Turbo 150 2WD, а не более мощной или зарубежной модификации.

Двигатель и объём	1598 см³ (1,6 л)
Мощность	150 л.с. (110 кВт) при 5500 об/мин
Силовая установка	бензиновый ДВС 1.6 TGDI, рядный 4-цилиндровый, турбонаддув и непосредственный впрыск; версия 1.6 Turbo 150 DCT7 2WD
Коробка / редуктор	7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями DCT7
Привод	передний (2WD/FF)
Расход / энергопотребление	бензин АИ-92; 7,5 л/100 км в смешанном цикле, 9,9 л/100 км в городском и 6,1 л/100 км во внегородском/трассовом цикле; стандарт измерения (CLTC/WLTP/NEDC/ADR) производителем не указан
Запас хода	не подтверждено: для бензиновой версии производитель запас хода не приводит
Батарея	не применимо: подтверждённая версия оснащена только бензиновым ДВС, тяговая батарея не заявлена
Багажник	455 л; на официальной странице также отображается «455 / 535 л» без пояснения условий измерения, поэтому 535 л отдельно не атрибутируется версии
Версия и год	1-е поколение; российская версия 1.6 Turbo 150 DCT7 2WD выпускается с 07.2024 и актуальна на 2026 год

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 2

Geely Emgrand (Джили Эмгранд)

Официально в России

Массовый бензиновый седан Geely с передним приводом.

Для сравнения выбрана российская версия 1.5 6AT: атмосферный двигатель, классический гидромеханический автомат и багажник 500 л. Показатели механической версии в карточку не смешивались.

Двигатель и объём	1499 см³ (1,5 л)
Мощность	122 л.с. (90 кВт) при 6300 об/мин
Силовая установка	бензиновый атмосферный ДВС, версия 1.5 6AT (комплектации Comfort/Luxury/Flagship)
Коробка / редуктор	6-ступенчатая автоматическая гидромеханическая коробка передач (6AT)
Привод	передний привод
Расход / энергопотребление	бензин; 8,3 л/100 км в городском цикле, 5,4 л/100 км в загородном цикле, 6,4 л/100 км в смешанном цикле — для версии 1.5 6AT
Запас хода	не подтверждено (заводской запас хода для бензиновой версии не указан)
Батарея	не подтверждено (тяговая батарея для бензиновой версии не заявлена)
Багажник	500 л
Версия и год	2025–2026 модельный год для российской версии; поколение не подтверждено использованными опубликованными данными

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 3

Geely Preface (Джили Префейс; Xingrui L)

Официально в России; актуальная версия 2026 года

Среднеразмерный седан Geely с турбомотором и коробкой 7DCT.

Актуальная российская версия Preface 2026 года получила 2,0-литровый турбодвигатель на 150 л.с. и 7-ступенчатый робот. В Китае у семейства Xingrui L встречаются другие гибридные конфигурации — здесь они не учитываются.

Двигатель и объём	2,0 л
Мощность	150 л.с.
Силовая установка	бензиновый 4-цилиндровый турбированный двигатель
Коробка / редуктор	7-ступенчатая преселективная роботизированная коробка 7DCT с двумя мокрыми сцеплениями
Привод	передний
Расход / энергопотребление	7,1 л/100 км, смешанный цикл; данные по официальному сообщению об утверждении типа согласно Правилам ООН №101
Запас хода	не подтверждено
Батарея	не применимо: для выбранной российской бензиновой версии тяговая батарея не заявлена
Багажник	500 л
Версия и год	2026 модельный год; 1-е поколение, рестайлинг 2022, кузов FS11; актуальная российская версия 2,0 л/150 л.с. указана с 03.2026

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 4

BYD Qin Plus DM-i / EV (БИД Квин Плюс)

Актуальные китайские версии; официальные продажи в России не подтверждены

Компактный седан BYD с подключаемой гибридной и электрической версиями.

В одной карточке разделены две версии модельного года 2025: Qin Plus DM-i 55KM и Qin Plus EV 510KM. В России встречаются ввезённые автомобили, но официальные продажи этой модели пока не подтверждены.

Двигатель и объём	DM-i 55KM: бензиновый ДВС 1,5 л, рядный 4-цилиндровый; EV 510KM: ДВС отсутствует (не применимо).
Мощность	DM-i 55KM: ДВС 74 кВт (101 л.с.), электромотор 120 кВт (163 л.с.); суммарная мощность системы отдельно не подтверждена и не складывается. EV 510KM: электромотор 100 кВт (136 л.с.); крутящий момент 180 Н·м.
Силовая установка	Чётко разделённые версии: 1) Qin PLUS DM-i 2025 Intelligent Driving Edition DM-i 55KM Leading — подключаемый гибрид PHEV, последовательная/параллельная гибридная система BYD DM-i; 2) Qin PLUS EV 2025 Intelligent Driving Edition 510KM Leading — полностью электрический BEV.
Коробка / редуктор	DM-i 55KM: E-CVT (электронная бесступенчатая трансмиссия). EV 510KM: одноступенчатый редуктор/фиксированная передача электромобиля.
Привод	Обе указанные версии — передний привод (FWD).
Расход / энергопотребление	DM-i 55KM: 1,74 л/100 км, комбинированный цикл WLTC. EV 510KM: 11,9 кВт·ч/100 км; цикл измерения цикл не указан, поэтому подтверждение цикла отсутствует (не смешивать с WLTC/CLTC).
Запас хода	DM-i 55KM: 55 км чисто на электричестве по циклу CLTC; общий запас хода для этой конкретной версии не подтверждён. EV 510KM: 510 км по циклу CLTC.
Батарея	DM-i 55KM: тяговая LFP Blade Battery, 7,68 кВт·ч. EV 510KM: тяговая LFP-батарея, 57,6 кВт·ч.
Багажник	DM-i 55KM: 450 л (также заявлено расширение до примерно 1500 л при сложенных сиденьях). EV 510KM: 450 л.
Версия и год	Китайские версии 2025 модельного года, релиз указан как февраль 2025; 1-е поколение Qin Plus, обновлённая версия. Для 2026 года точная серийная спецификация нового обновления отдельно не подтверждена; её данные не объединены с версиями 2025.

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 5

BYD Han DM-i / HAN EV (БИД Хан)

Зарубежный рынок; официальные продажи в России не подтверждены

Большой седан BYD с PHEV- и электрической силовыми установками.

Для Han DM-i и HAN EV приведены раздельные характеристики: подключаемый гибрид с передним приводом и электрическая версия с двумя моторами и полным приводом. Показатели CLTC, WLTC, NEDC и WLTP не объединяются.

Двигатель и объём	Han DM-i: 1 498 см³ (1,5 л), рядный 4-цилиндровый турбобензиновый ДВС. HAN EV: ДВС отсутствует, не применяется.
Мощность	Han DM-i: ДВС 115 кВт (156 л.с.); передний электромотор 200 кВт (272 л.с.); техническая база указывает пиковую/системную мощность 200 кВт — значения не суммируются арифметически. HAN EV: 380 кВт (517 л.с.), официальный показатель AWD-версии.
Силовая установка	Han DM-i 125KM Comfort: подключаемый гибрид PHEV, турбобензиновый ДВС 1.5T и один передний электромотор. HAN EV AWD Executive/Flagship: чистый электромобиль BEV с двумя электромоторами и электрическим полным приводом.
Коробка / редуктор	Han DM-i: E-CVT, электронная бесступенчатая трансмиссия. HAN EV: тип редуктора/передачи по опубликованным данным не подтверждён.
Привод	Han DM-i: передний привод (FWD), один электромотор. HAN EV: полный привод (AWD), два электромотора.
Расход / энергопотребление	Han DM-i: 1,06 л/100 км в смешанном цикле WLTC (техническая карточка; в другой базе округлено до 1,1); отдельно 3,8 л/100 км по NEDC при минимальном состоянии заряда. Электропотребление — 15 кВт·ч/100 км, цикл для этого показателя не указан. HAN EV: 18,5 кВт·ч/100 км по WLTP с учётом зарядных потерь; 16,4 кВт·ч/100 км WLTP — потребление автомобилем без потерь.
Запас хода	Han DM-i 125KM: 125 км чисто на электричестве по CLTC и 1 350 км общего пробега по технической карточке с маркировкой MIIT; в CarNewsChina для той же линейки строка диапазона отображается как 102 км CLTC, поэтому это значение нельзя безоговорочно объединять с 125 км. HAN EV AWD: 521 км по WLTP, комбинированный цикл.
Батарея	Han DM-i: 18,3 кВт·ч (18,32 кВт·ч в технической карточке), LFP Blade Battery. HAN EV: 85,4 кВт·ч, BYD Blade Battery (LFP); EV Database отдельно указывает 88,0 кВт·ч номинальной и 85,4 кВт·ч используемой ёмкости.
Багажник	Han DM-i 125KM Comfort: не подтверждено опубликованными данными для выбранной версии. HAN EV AWD: 410 л.
Версия и год	Han DM-i 125KM Comfort — модельный год 2025, обновлённая линейка, запущенная в КНР в сентябре 2024; текущая страница BYD China подтверждает наличие семейства Han DM-i Zhijia. HAN EV AWD — актуальная европейская/глобальная спецификация Han, используемая для каталога 2026. Han L — отдельная модель и в эти данные не включена.

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 6

Deepal SL03 (Шенлан SL03)

Зарубежный рынок; официальное присутствие в России не подтверждено

Электрический седан Deepal с задним приводом и батареей 56,1 кВт·ч.

Выбрана версия SL03 530 EV Sport: один задний электромотор и запас хода 530 км по CLTC. Модель есть в официальном китайском каталоге, но подтверждённых продаж в России не найдено.

Двигатель и объём	не применимо: ДВС отсутствует
Мощность	190 кВт (около 258 л.с. PS; также заявлено 255 hp)
Силовая установка	BEV — полностью электрическая силовая установка, один электромотор на задней оси
Коробка / редуктор	одноступенчатый редуктор/фиксированная передача (1-speed fixed-ratio gearbox)
Привод	задний (RWD)
Расход / энергопотребление	12,4 кВт·ч/100 км; цикл измерения цикл не указан — не подтверждено
Запас хода	530 км, цикл CLTC (заявленный запас хода на электротяге)
Батарея	56,1 кВт·ч, LFP (литий-железо-фосфатная); производитель ячеек CATL/Ningde по технической базе
Багажник	543–1250 л; дополнительно передний багажник 70 л
Версия и год	1-е поколение (модель запущена в 2022 году); выбранная версия — Deepal SL03 530 EV Sport, 2025 модельный год (в базе технических характеристик релиз указан как сентябрь 2024)

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 7

Hongqi H5 (Хончи H5)

Официально в России; обновлённая версия 2026 года

Бензиновый седан Hongqi, официально продающийся в России.

Российская версия обновлённого H5 2026 года оснащается 2,0-литровым турбомотором, 8-ступенчатым автоматом и передним приводом. В карточке оставлен расход из актуальной таблицы спецификации HONGQI — 6,6 л/100 км WLTC.

Двигатель и объём	1989 см³
Мощность	218 л.с. (160 кВт), 340 Н·м
Силовая установка	бензиновый ДВС, рядный 4-цилиндровый турбодвигатель с непосредственным впрыском
Коробка / редуктор	8AT, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод	передний (FWD)
Расход / энергопотребление	6,6 л/100 км, смешанный цикл WLTC
Запас хода	не подтверждено
Батарея	не подтверждено; тяговая батарея для российской бензиновой версии не заявлена
Багажник	не подтверждено для российской версии 2026
Версия и год	обновлённый Hongqi H5 2026 для российского рынка

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 8

Hongqi EH7 (Хончи EH7)

Зарубежный рынок; в России официальные продажи не подтверждены

Большой электрический седан с полным приводом и батареей 111 кВт·ч.

Карточка относится к версии EH7 111 kWh 4WD мощностью 619 л.с. и запасом хода 640 км по WLTP. В Китае модель постепенно уступает место Tiangong 07, но на отдельных зарубежных рынках EH7 ещё предлагается.

Двигатель и объём	не применимо: ДВС отсутствует
Мощность	619 л.с. (455 кВт), системная мощность
Силовая установка	BEV, полностью электрический седан; 2 синхронных электромотора (версия 111 kWh 4WD, 619 л.с.)
Коробка / редуктор	1-ступенчатая автоматическая трансмиссия/редуктор
Привод	полный, 4WD/AWD; электромоторы на передней и задней осях
Расход / энергопотребление	18,2 кВт·ч/100 км по циклу WLTP (среднее энергопотребление)
Запас хода	640 км по циклу WLTP
Батарея	111 кВт·ч номинальная (gross); 103,5 кВт·ч usable; литий-ионная NMC, 400 В
Багажник	400 л минимум; 1263 л при сложенных задних сиденьях
Версия и год	1-е поколение; производство с марта 2024 года; выбранная модификация 111 kWh 4WD (619 л.с.)

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 9

EXEED EXLANTIX ES (Exeed Sterra ES)

Официально в России; сертифицирована и заявлена к продаже

Последовательный подключаемый гибрид EXEED, сертифицированный для России.

Российская версия EXLANTIX ES сочетает 1,5-литровый двигатель-генератор, два электромотора и батарею 40 кВт·ч. Электрический пробег и суммарный запас хода указаны отдельно, чтобы не путать их между собой.

Двигатель и объём	1,5 л
Мощность	469 л.с. — суммарная пиковая мощность; 190 л.с. — указанная 30-минутная мощность для российской версии
Силовая установка	последовательный подключаемый гибрид (EREV/PHEV): 1,5-литровый турбобензиновый ДВС-генератор и два электромотора; ДВС не приводит колёса напрямую
Коробка / редуктор	автоматическая трансмиссия, 1 передача (по спецификации официального дилера)
Привод	полный (AWD; электромоторы приводят переднюю и заднюю оси)
Расход / энергопотребление	Бензин: 6,4 л/100 км, смешанный цикл WLTP. Электропотребление: 19,6 кВт·ч/100 км; цикл измерения не указан — не подтверждено как WLTP
Запас хода	До 1231 км суммарно при полной батарее и 67-литровом баке, цикл WLTP. До 180 км только на электричестве; цикл для этого отдельного показателя не указан — не подтверждено
Батарея	40,0 кВт·ч, LFP, 400 В
Багажник	396 л; 1500 л при сложенных задних сиденьях
Версия и год	Российская спецификация 1.5h AT 469 л.с., модельный год 2025, платформа E0X; отдельное подтверждённое техническое обновление для 2026 года не найдено

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 10

Xiaomi SU7 Max (Сяоми СУ7)

Новая модель 2026 года; Китай, официальные продажи в России не подтверждены

Новый электрический седан Xiaomi 2026 модельного года.

Для каталога выбрана версия SU7 Max 2026 года с двумя электромоторами, полным приводом и батареей 101,7 кВт·ч. Российские предложения относятся к параллельному импорту, официальные продажи в РФ не подтверждены.

Двигатель и объём	0 см³ (ДВС отсутствует)
Мощность	508 кВт (примерно 691 л.с.; 681 bhp), суммарная мощность
Силовая установка	Полностью электрический; версия Max (2026): два электромотора — передний асинхронный и задний синхронный с постоянными магнитами
Коробка / редуктор	не подтверждено для SU7 Max 2026: тип редуктора/трансмиссии по опубликованным данным не указан
Привод	Полный привод AWD/4WD, два мотора
Расход / энергопотребление	11,9 кВт·ч/100 км, цикл CLTC
Запас хода	835 км, цикл CLTC
Батарея	101,7 кВт·ч gross; 99,0 кВт·ч usable; литий-ионная NMC (ternary lithium); номинальное напряжение системы 897 В
Багажник	493 л основной багажник + 105 л передний багажник (frunk)
Версия и год	2026 модельный год; новое поколение SU7, запуск в Китае 19.03.2026

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 11

Zeekr 007 (Зикр 007)

Новая версия 2026 года; зарубежный рынок, параллельный импорт в РФ

Полноприводный электрический седан Zeekr в новой версии 2026 года.

Параметры относятся к Zeekr 007 103 kWh AWD Ultra: два электромотора, 795 л.с. и запас хода 800 км по CLTC. В России модель доступна через параллельный импорт и сервисные каналы, но официальных продаж нет.

Двигатель и объём	0 см³; ДВС отсутствует
Мощность	585 кВт (795 л.с.; в каталоге Drom округлено до 796 л.с.)
Силовая установка	полностью электрический автомобиль; 2 электродвигателя: индукционный на передней оси и синхронный с постоянными магнитами на задней оси
Коробка / редуктор	одноступенчатый редуктор
Привод	полный (AWD/4WD)
Расход / энергопотребление	12,5 кВт·ч/100 км, цикл CLTC
Запас хода	800 км, цикл CLTC
Батарея	103,0 кВт·ч полной ёмкости, 100,0 кВт·ч полезной; литий-ионная NMC, номинальное напряжение 720 В
Багажник	462 л; при сложенных задних сиденьях — 1300 л; передний багажник — 32 л
Версия и год	1-е поколение; конкретная версия 103 kWh AWD Ultra, премьера 02.04.2026, поставки с апреля 2026

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 12

IM L6 (Zhiji L6, Чжиджи L6)

Зарубежный рынок; официальные продажи в России не подтверждены

Электрический седан IM Motors с задним приводом и батареей 75 кВт·ч.

Выбрана базовая версия L6 Max Standard: один задний электромотор на 216 кВт, батарея LFP и запас хода 650 км по CLTC. Другие версии с полным приводом и батареями большей ёмкости в карточку не перенесены.

Двигатель и объём	не применимо: ДВС отсутствует
Мощность	216 кВт (примерно 294 л.с.)
Силовая установка	чистый электромобиль; один задний электродвигатель
Коробка / редуктор	не подтверждено (тип редуктора не указан)
Привод	задний (RWD)
Расход / энергопотребление	не подтверждено: энергопотребление и цикл измерения не указаны
Запас хода	650 км по CLTC
Батарея	75 кВт·ч, LFP (литий-железо-фосфатная)
Багажник	457–1 290 л (Rear Trunk Capacity; условия измерения не уточнены)
Версия и год	2024–н.в.; выбранная версия — L6 Max Standard; точный модельный год 2026 официально не указан

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 13

BYD Seal (БИД Сил)

Зарубежный рынок; актуальна на 2026 год

Электрический седан BYD с задним приводом и батареей Blade.

В карточке приведена европейская версия Seal Design RWD с батареей 82,5 кВт·ч, мощностью 230 кВт и запасом хода 570 км по WLTP. Российские официальные продажи именно Seal не подтверждены.

Двигатель и объём	0 л; ДВС отсутствует
Мощность	230 кВт (313 PS)
Силовая установка	полностью электрический автомобиль (BEV), один синхронный электродвигатель с постоянными магнитами
Коробка / редуктор	автоматический одноступенчатый редуктор
Привод	задний (RWD)
Расход / энергопотребление	16,6 кВт·ч/100 км, цикл WLTP Combined (с учётом зарядных потерь; технические данные)
Запас хода	570 км, цикл WLTP Combined
Батарея	82,5 кВт·ч, BYD Blade Battery, LFP (литий-железо-фосфатная)
Багажник	400 л задний багажник + 53 л передний багажник (frunk)
Версия и год	1-е поколение; версия Design RWD, MY2025/европейская спецификация. BYD Germany продолжает размещать Seal как модель 2026 года; точное совпадение комплектации MY2025 с текущей MY2026 не подтверждено.

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 14

NIO ET5 (Нио ET5)

Зарубежный рынок; обновлённая версия 2025 года

Полноприводный электрический седан NIO с двумя моторами.

Параметры относятся к версии ET5 с батареей 100 кВт·ч: 360 кВт, полный привод и 580 км по WLTP. Обновлённый New ET5 2025 остаётся актуальным на зарубежных рынках.

Двигатель и объём	0 л — ДВС отсутствует
Мощность	360 кВт (480 л.с.)
Силовая установка	чистый электромобиль (BEV), два электродвигателя
Коробка / редуктор	не подтверждено; в опубликованных данных тип коробки/редуктора не указан
Привод	полный привод AWD, два мотора; передний асинхронный 150 кВт и задний синхронный на постоянных магнитах 210 кВт
Расход / энергопотребление	16,4 кВт·ч/100 км, комбинированный цикл WLTP (ET5 100 kWh; EVSpecs)
Запас хода	580 км, комбинированный цикл WLTP (ET5 100 kWh; EVSpecs). Отдельно: 615 км, оценка по NEDC для 100-кВт·ч батареи на официальной странице NIO UAE; показатели разных циклов напрямую не сопоставлять
Батарея	100 кВт·ч номинальная/брутто, 95 кВт·ч полезная; NMC (никель-марганец-кобальт) — по EVSpecs для версии 100 kWh
Багажник	385 л (ET5 100 kWh; EVSpecs)
Версия и год	New ET5, запуск обновлённой версии — май 2025; исходный ET5 поставляется с сентября 2022; модель не заявлена снятой с производства

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 15

XPeng P7+ (Сяопэн P7+)

Новая актуальная версия; зарубежный рынок

Новый электрический лифтбек-седан XPeng с задним приводом.

Выбрана версия P7+ RWD Long Range модельного года 2026: 230 кВт, батарея 74,9 кВт·ч и запас хода до 530 км по WLTP. Это не прежний P7i — характеристики двух моделей не смешиваются.

Двигатель и объём	не применимо — ДВС отсутствует
Мощность	230 кВт (313 л.с.), максимальная мощность
Силовая установка	полностью электрическая силовая установка (BEV), один электромотор на задней оси
Коробка / редуктор	не подтверждено; тип редуктора не указан
Привод	задний (RWD)
Расход / энергопотребление	13,8 кВт·ч/100 км, цикл WLTP
Запас хода	до 530 км, цикл WLTP
Батарея	74,9 кВт·ч брутто; 73,0 кВт·ч полезная ёмкость; литий-ионная LFP
Багажник	573 л; до 1 931 л со сложенными задними сиденьями
Версия и год	P7+, первое поколение: запуск в Китае 7 ноября 2024 года; международная версия MY26/европейские поставки — 2025–2026 годы

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 16

Leapmotor C01 (Липмотор C01)

Зарубежный рынок; официальные продажи в России не подтверждены

Большой седан с последовательным гибридом EREV и задним приводом.

Для сравнения выбрана китайская версия C01 EREV 216 Premium: 1,5-литровый ДВС-генератор, электромотор 200 кВт, батарея 30,1 кВт·ч и 216 км на электротяге по CLTC.

Двигатель и объём	1,5 л (1499 см³), 4 цилиндра; тип впуска не подтверждено — для разных версий приводятся разные данные (атмосферный/турбированный)
Мощность	электромотор 200 кВт (272 л.с.), 360 Н·м; ДВС-генератор 70 кВт (95 л.с.; указанная также net-мощность 68 кВт)
Силовая установка	последовательный подзаряжаемый гибрид EREV/PHEV: бензиновый ДВС работает генератором, тяга на задние колёса передаётся электромотором
Коробка / редуктор	одноступенчатый электрический редуктор
Привод	задний, один электромотор на задней оси
Расход / энергопотребление	топливо: 0,26 л/100 км, комбинированный цикл WLTC; 4,9 л/100 км при низком заряде батареи (показатель low-SOC, не смешивать с WLTC-комбинированным)
Запас хода	216 км на электротяге, цикл CLTC; совокупный запас хода для этой версии не подтверждено
Батарея	30,1 кВт·ч, литий-железо-фосфатная (LFP)
Багажник	не подтверждено (таблица комплектаций 2024 C01 EREV 216 Premium указывает 449 л)
Версия и год	2024 модельный год, 1-е поколение; выбрана одна версия китайского рынка — C01 EREV 216 Premium Edition

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 17

Kaiyi E5 (Каи Е5)

Официально в России; доступность на 2026 год ограничена

Бензиновый седан Kaiyi, официально представленный в России.

Российская версия 1.5T CVT развивает 147 л.с., имеет передний привод и расход 7,5 л/100 км в смешанном цикле. Присутствие подтверждено, но фактический статус производства и наличие на 2026 год требуют проверки.

Двигатель и объём	1 498 см³ (1,5 л)
Мощность	147 л.с. (108 кВт) при 5 500 об/мин
Силовая установка	Бензиновый турбированный ДВС 1.5T; не гибрид и не электромобиль
Коробка / редуктор	Вариатор CVT; для выбранной российской версии — CVT9 с режимами Eco/Sport
Привод	Передний (FF)
Расход / энергопотребление	Бензин АИ-92; 7,5 л/100 км в смешанном цикле; 9,6 л/100 км в городе и 6,3 л/100 км за городом
Запас хода	не подтверждено: производитель и проверенные технические карточки не приводят запас хода в километрах с циклом измерения
Батарея	не применимо: выбранная версия оснащена бензиновым ДВС, а не тяговой батареей
Багажник	455 л
Версия и год	I поколение; российская версия 1.5 CVT Luxury, 2023–2026 (Drom указывает период комплектации 2023–2026 и общий период официальных продаж до 05.2026)

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Модель 18

Lynk & Co 07 EM-P (Линк энд Ко 07)

Новая версия 2026 года; Китай, официальные продажи в России не подтверждены

Подключаемый гибридный седан Lynk & Co новой версии 2026 года.

Параметры относятся к версии 126 Long Range Ultra H7: система 300 кВт, батарея 18,4 кВт·ч, 126 км на электротяге и 1450 км суммарного пробега по CLTC. Официальные продажи в России не подтверждены.

Двигатель и объём	1,5 л, бензиновый турбодвигатель, 4 цилиндра
Мощность	300 кВт суммарной мощности системы (данные производителя; техническая база также указывает 300 кВт); ДВС — 120 кВт (163 л.с.)
Силовая установка	подзаряжаемый гибрид PHEV Lynk & Co EM-P: бензиновый турбодвигатель + один передний электромотор
Коробка / редуктор	3DHT; 3-ступенчатая специализированная гибридная трансмиссия
Привод	передний (FWD)
Расход / энергопотребление	3,72 л/100 км в режиме разряженной батареи, цикл CLTC (заявлено производителем); показатель расхода в иных режимах/циклах не добавлялся
Запас хода	126 км на электротяге, цикл CLTC; 1450 км комбинированного пробега, цикл CLTC
Батарея	18,4 кВт·ч, литий-железо-фосфатная (LFP), CATL; быстрая зарядка SOC 30–80% — до 18 минут по данным производителя
Багажник	450 л
Версия и год	Обновлённая версия 2026 модельного года, представленная и запущенная в Китае 25 сентября 2025 года; выбрана конкретная комплектация 126 Long Range Ultra H7 (Ultra G-Pilot H7)

Данные относятся к указанной версии и рынку. Для автомобиля с пробегом или параллельного импорта проверяйте VIN, комплектацию, документы и актуальность спецификации.

Полный указатель китайских седанов по брендам

В указателе сохранены все 144 модели со старой страницы. Это широкий справочный охват: часть автомобилей относится к прошлым поколениям, отдельным рынкам или архивным линейкам и не должна автоматически считаться новой моделью 2026 года. Подтверждённые актуальные версии раскрыты в карточках выше.

Как выбрать китайский седан

Сначала определите силовую схему. Бензиновый седан проще сравнивать по объёму двигателя, коробке, расходу и доступности сервиса. Подключаемый гибрид требует отдельного взгляда на электрический пробег, батарею и расход при разряженном аккумуляторе. Для электромобиля важнее ёмкость батареи, стандарт измерения запаса хода, мощность зарядки и фактическая инфраструктура.

Не стоит сравнивать цифры из разных циклов напрямую. Запас хода по CLTC обычно нельзя ставить в один ряд с WLTP, а расход PHEV при заряженной батарее не показывает реальную эксплуатацию после её разряда. Именно поэтому в карточках сохранены исходные циклы и отдельно отмечены неподтверждённые параметры.

Для России дополнительно проверяйте, является ли автомобиль официальной моделью, сертифицирован ли он, кто отвечает за гарантию и есть ли запчасти. Для зарубежных седанов приведены рыночные характеристики, а не обещание официальной поставки в РФ.

Ответы на вопросы о китайских седанах

Ниже собраны короткие ответы о моделях, силовых установках, расходе, запасе хода и статусе седанов на российском и зарубежных рынках.

Примечание редакции. Одна модель может иметь несколько силовых установок, рынков и годов выпуска. В карточках не объединяются несовместимые версии, а значения без надёжного подтверждения обозначены отдельно.