Китайские пикапы 2026: модели, характеристики и сравнение

Сравнение китайских пикапов 2026 года

Сводная таблица помогает быстро понять разницу между рабочими дизельными моделями, подключаемыми гибридами и электрическими пикапами. Для детального контекста откройте карточку конкретной модели ниже.

Краткие характеристики китайских пикапов

Карточки помогают предварительно сравнить рабочие и экспедиционные пикапы по силовой схеме, приводу, грузоподъёмности, объёму бака, расходу топлива и дальности хода.

Модель 1

GWM Shanhai Poer Hi4-T (Шаньхай Поэр Hi4-T)

Зарубежный рынок; официальные продажи в России не подтверждены

Гибридный полноразмерный пикап GWM для китайского рынка; за рубежом известен как GWM Cannon Alpha PHEV.

Shanhai Poer Hi4-T сочетает 2,0-литровый турбомотор Miller с электромотором и батареей 37,1 кВт·ч. Важная особенность — механический полный привод с режимами 2H, 4H lock и 4L lock, а не только электронная имитация 4×4. Приведённые расход и запас хода относятся к китайскому циклу NEDC и не должны напрямую сравниваться с WLTP.

Двигатель и объём	2,0 л, турбобензиновый двигатель специальной гибридной серии, цикл Miller
Мощность	300 кВт суммарно (PHEV; также заявлено 750 Н·м суммарно)
Силовая установка	PHEV, параллельная бензин-электрическая схема: 2.0T Miller + передний электромотор P2
Коробка передач	9HAT, 9-ступенчатая гибридная автоматическая коробка
Полный привод и система 4×4	Механический неразмыкаемый полный привод Hi4-T; BorgWarner 4A+Mlock. Подтверждены режимы AWD, 2H, 4H lock и 4L lock; 3 блокировки дифференциалов, передняя — опция; также 9 внедорожных режимов и Tank Turn
Грузоподъёмность	245 кг (китайские 2025 Global Edition/Performance Edition; по данным китайской версии)
Топливный бак	75 л (китайская версия)
Расход / энергопотребление	1,7 л/100 км, комбинированный цикл NEDC (китайская версия)
Запас хода	115 км на электротяге, NEDC; до 1000 км суммарного пробега, NEDC (китайская версия)
Батарея	37,1 кВт·ч, трёхкомпонентная литиевая батарея (ternary lithium)
Буксировка	3,3 т (китайская Shanhai Poer Hi4-T; показатель 3,5 т у австралийского Cannon Alpha не применён к китайской версии)

Данные относятся к указанным в описании рынкам и версиям. Перед покупкой проверяйте российскую комплектацию и актуальность спецификации.

Модель 2

BYD Shark 6 (BYD Shark, «Шарк 6»)

Зарубежный рынок; данные карточки — версия SHARK 6 Premium MY2025 для Австралии

Подключаемый гибридный пикап BYD с системой DMO Super Hybrid.

BYD Shark 6 построен вокруг 1,5-литрового турбомотора, двух электромоторов и батареи Blade. Для австралийской версии Premium подтверждены полный привод, 790 кг грузоподъёмности и до 100 км электрического пробега по ADR 81/02. Российское официальное присутствие модели не подтверждено.

Двигатель и объём	1,5 л, 4-цилиндровый продольно установленный турбобензиновый двигатель; 1 497 см³ подтверждено отраслевым справочником для MY2025 Premium.
Мощность	ДВС: 135 кВт; суммарная максимальная мощность PHEV-системы: 321 кВт; электромоторы: передний 170 кВт, задний 150 кВт. Все значения относятся к BYD SHARK 6 Premium MY2025.
Силовая установка	PHEV (подключаемый гибрид) BYD DMO Super Hybrid: турбобензиновый ДВС 1,5 л, два электромотора и батарея BYD Blade; предусмотрены EV/HEV-сценарии работы.
Коробка передач	1-ступенчатая автоматическая; подтверждено для MY2025 Premium отраслевым справочником Carsales/RedBook.
Полный привод и система 4×4	AWD с передним и задним синхронными электромоторами на постоянных магнитах. Подтверждённые режимы рельефа MY2025: Mud, Sand, Snow, Mountain. Режимы Gravel и характеристики 2026 версий не добавлены.
Грузоподъёмность	790 кг.
Топливный бак	60 л.
Расход / энергопотребление	2,0 л/100 км — комбинированный показатель при SOC 25–100%; 7,9 л/100 км — комбинированный показатель при SOC <25%. Оба значения по циклу ADR 81/02; циклы WLTP/CLTC/NEDC для этих цифр не использованы.
Запас хода	Электрический запас хода: 100 км (SOC 25–100%, ADR 81/02). Комбинированный запас хода: 800 км (sufficient SoC, ADR 81/02). Отдельный запас хода только на полном топливном баке не подтверждён.
Батарея	BYD Blade Battery, химия LFP; ёмкость 29,58 кВт·ч.
Буксировка	2 500 кг с тормозами прицепа; 750 кг без тормозов.

Данные относятся к указанным в описании рынкам и версиям. Перед покупкой проверяйте российскую комплектацию и актуальность спецификации.

Модель 3

Dongfeng Z9 / OTING Z9 (ОТИНГ Z9)

Китай и зарубежные рынки; российская версия OTING требует проверки по комплектации

Рамный пикап с дизельными, бензиновыми и подключаемыми гибридными версиями.

Z9 выпускается с 2,3-литровым дизелем, 2,0-литровым бензиновым турбомотором и отдельной PHEV-версией Z9 GE. В зависимости от рынка используются 2WD, подключаемый BorgWarner MLOCK или другая конфигурация полного привода, поэтому эти параметры нельзя сводить к одной универсальной цифре. В России модель связывают с брендом OTING, но точная российская спецификация требует отдельного подтверждения.

Двигатель и объём	Z9 с ДВС: 2,3 л турбодизель M9T; 2,0 л турбобензин 4K31. Z9 GE PHEV: 1,5 л турбобензин. Объёмы 2,3/2,0 л подтверждены отраслевым Gasgoo, PHEV 1,5 л — отраслевыми каталогами; данные производителя DFMC объём PHEV не указывает.
Мощность	Дизель M9T-500: 140 кВт (≈190 л.с.), 500 Н·м; бензин: 190 кВт (≈258 л.с.), 400 Н·м) — официальный DFMC. PHEV: каталоги указывают ДВС 105 кВт, электромотор 156 кВт, системно 320 кВт (≈435 л.с.), 800 Н·м; в официальном PHEV-релизе мощность не приведена.
Силовая установка	Z9: ДВС — дизельная или бензиновая версия. Z9 GE PHEV: подключаемый бензино-электрический гибрид (1,5T + электромотор); не смешивать с версиями Z9 с ДВС.
Коробка передач	Z9 с ДВС: 8-ступенчатая автоматическая 8AT; для отдельных коммерческих дизельных исполнений таблица также указывает 6-ступенчатую механику 6MT. Z9 GE PHEV: 4-ступенчатая DHT по отраслевому каталогу.
Полный привод и система 4×4	Зависит от версии и рынка. международная версия Z9: 2WD либо BorgWarner MLOCK, подключаемый/part-time 4WD; заявлены более 12 режимов, включая стандартный, экономичный, спортивный, снег, песок, грязь, камни, экспертный, crawl и tank turn (часть — опции). Китайский релиз DFMC для соответствующей комплектации описывает full-time 4WD с многодисковой муфтой центрального дифференциала, terrain self-learning и off-road escort — это не следует считать универсальной характеристикой всех рынков. PHEV: 2WD или 4WD; для 4WD каталог указывает part-time 2H/4H/4L.
Грузоподъёмность	Z9 с ДВС: 865 кг для большинства AT-исполнений; 1175 кг для коммерческих MT-исполнений по официальной международной таблице. Z9 GE PHEV: 900 кг (60 km 2WD), 850 кг (135 km 2WD/4WD), 800 кг (135 km 4WD flagship) по экспортным данным; данными PHEV не подтверждено.
Топливный бак	Z9 с ДВС: 73 л по таблице. Для PHEV каталог также указывает 73 л, но данные производителя PHEV это не подтверждает.
Расход / энергопотребление	Z9 с ДВС: дизель 7,9 л/100 км, бензин 9,5 л/100 км (Gasgoo; цикл не указан). PHEV: 1,3 л/100 км для 2WD и 1,4 л/100 км для 4WD, NEDC combined; при разряженной батарее 7,2/7,3 л/100 км по экспортным данным. Эти значения нельзя трактовать как WLTP или CLTC.
Запас хода	Z9 с ДВС: запас хода на баке не подтверждено; не рассчитывался. Z9 GE PHEV: 60 км NEDC (батарея 17,0 кВт·ч) или 135 км NEDC (32,85 кВт·ч) — 60/135 км подтверждены официальным DFMC; каталог также указывает 1050 км комбинированного пробега NEDC, но официальным релизом это не подтверждено.
Батарея	Только Z9 GE PHEV: 17,0 кВт·ч для версии с NEDC EV 60 км либо 32,85 кВт·ч для версии с NEDC EV 135 км; тип — ternary lithium по отраслевому каталогу. Для Z9 с ДВС: не применяется.
Буксировка	Не подтверждено официальным листом для Z9 с ДВС. Сторонний каталог приводит 2500 кг для PHEV 2WD и 3000 кг для PHEV 4WD, но эти цифры не подтверждены официальным релизом DFMC; использовать только с этой оговоркой.

Данные относятся к указанным в описании рынкам и версиям. Перед покупкой проверяйте российскую комплектацию и актуальность спецификации.

Модель 4

Foton Tunland V9 / Mars V9 (Mars 9)

Официально представлен в России; характеристики зависят от двигателя и рынка

Большой пикап Foton: в России предлагаются дизельные и бензиновые версии.

Название Mars 9 относится к той же модели семейства Tunland V9 на ряде рынков. В дизельной версии используется 2,0-литровый мотор с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, а российская бензиновая версия Emotion получила 245 л.с. и 8-ступенчатый автомат. Для карточки используется фотография именно Tunland V9/Mars 9, а не изображение другой модели или кроссовера.

Двигатель и объём	2,0 л для подтверждённых дизельной 48V и бензиновой версий; точный объём в см³ российской спецификации не подтверждён официальным дистрибьютором.
Мощность	Дизель + 48V, зарубежная спецификация: 120 кВт / 160 л.с.; дизельная версия РФ: 159 л.с.; бензиновая V9 Emotion РФ (2026): 245 л.с. Значения относятся к разным версиям и не объединяются в одну силовую установку.
Силовая установка	Дизельный турбомотор AUCAN + 48V mild-hybrid для дизельной версии. Бензиновый 2,0-литровый турбомотор для российской Emotion 2026; гибридность бензиновой версии не подтверждена. PHEV/BEV для данной модели не подтверждены.
Коробка передач	8-ступенчатая автоматическая коробка ZF (8HP50/8-Speed Automatic) для дизельной 48V; российская бензиновая версия также заявлена с 8-ступенчатым автоматом.
Полный привод и система 4×4	4×4/AWD. Официальный китайский сайт Mars 9 подтверждает интеллектуальный полный привод BorgWarner и 7 режимов: грязь, песок, снег, спорт, стандарт, экономичный и 2H; также заявлена опциональная система part-time 4WD. Для российской бензиновой V9 подтверждены автоматический 4×4 и электрическая блокировка заднего дифференциала.
Грузоподъёмность	По версиям: российская дизельная V9 — 675 кг (страница дистрибьютора); российская бензиновая V9 Emotion 2026 — 730 кг (данные производителя). Универсальное значение для всех рынков не подтверждено.
Топливный бак	76 л — официальная экспортная спецификация Tunland V9 / Mars V9; отдельное значение бака именно для российской бензиновой версии не подтверждено.
Расход / энергопотребление	Дизельная V9 в Австралии: 8,0 л/100 км, combined по ADR 81/02. Российская дизельная страница указывает «до 8 л/100 км» без обозначения цикла. Бензиновая V9 РФ Emotion 2026: 11,6 л/100 км, смешанный цикл. Циклы и версии не смешаны.
Запас хода	Не подтверждено производителем для отдельных версий; электрический запас хода не подтверждён. Расчёт запаса хода по объёму бака и расходу не приводится.
Батарея	Для дизельной версии подтверждена 48V mild-hybrid система; ёмкость батареи не подтверждена. Для российской бензиновой версии наличие батареи/гибридной системы не подтверждено.
Буксировка	3 500 кг с тормозами — официально заявленная буксировочная масса для австралийской Tunland V9. Для российской версии не подтверждено.

Данные относятся к указанным в описании рынкам и версиям. Перед покупкой проверяйте российскую комплектацию и актуальность спецификации.

Модель 5

Chery HIMLA KP11 (Чери Химла KP11)

Новая модель зарубежного рынка; официальные продажи в России не подтверждены

Новая рамная модель Chery с дизельным и бензиновым вариантами.

HIMLA KP11 рассчитан на рабочие задачи: международные материалы Chery заявляют грузоподъёмность до 1 000 кг и буксировку до 3 т. Для модели предусмотрены 2,3-литровый турбодизель и 2,4-литровый бензиновый двигатель, а полный привод доступен в зависимости от конфигурации. Российские продажи KP11 на момент подготовки страницы не подтверждены.

Двигатель и объём	2.3 л (2.3T турбодизель) или 2.4 л (бензиновый двигатель); это разные версии.
Мощность	2.3T дизель: 120 кВт, 420 Н·м по международной странице KP11; официальный украинский лист MY2026 указывает 118 кВт (160 л.с.), 420 Н·м. 2.4 л бензин: 118 кВт, 230 Н·м. Значения не объединены в одну версию.
Силовая установка	Двигатель внутреннего сгорания: 2.3T дизель или 2.4 л бензин. Подтверждённых данных о PHEV/BEV именно для KP11 нет.
Коробка передач	2.3T дизель: 6MT с 2WD или 4WD; 8AT с 4WD. 2.4 л бензин: 5MT с 2WD или 4WD.
Полный привод и система 4×4	Доступны 2WD и 4WD; для KP11 Chery указывает адаптивный полный привод и опциональную блокировку заднего дифференциала. Режимы 2WD/4H/4L на международной странице KP11 не подтверждены.
Грузоподъёмность	До 1 000 кг: международная страница KP11 указывает ≤1 000 кг, материал Chery о запуске в Латинской Америке — 1 000 кг; формулировка может зависеть от рынка.
Топливный бак	80 л для 2.3T дизельной версии по листу официального дистрибьютора Chery в Украине; для 2.4 л бензиновой версии не подтверждено.
Расход / энергопотребление	8,3 и 8,6 л/100 км, смешанный цикл, для MY2026 по листу официального украинского дистрибьютора; конкретная комплектация для каждой цифры и стандарт цикла (WLTP/CLTC/NEDC) не указаны.
Запас хода	Около 900 км на баке для 2.3T дизель + 8AT по отраслевому материалу Khaleej Times; испытательный цикл не указан, для других версий не подтверждено.
Батарея	не подтверждено для KP11; батарея PHEV/BEV и электрический запас хода для этой модели не опубликованы для этой версии.
Буксировка	До 3 000 кг (3 т), подтверждено данными Chery для HIMLA/KP11; тип прицепа и условия измерения не указаны.

Данные относятся к указанным в описании рынкам и версиям. Перед покупкой проверяйте российскую комплектацию и актуальность спецификации.

Модель 6

Foton Tunland V7 (Фотон Тунланд V7)

Официально продаётся в России с 2025 года

Дизельный пикап с 48V mild-hybrid-системой, официально продающийся в России.

Российская версия Tunland V7 использует 2,0-литровый турбодизель на 159 л.с. и 48-вольтовую систему, которая помогает при разгоне и рекуперации. Автоматически подключаемый полный привод рассчитан на разные дорожные условия, а грузоподъёмность заявлена до 775 кг. Расход 10,1 л/100 км приведён по NEDC для российской спецификации.

Двигатель и объём	1 968 см³ (2,0 л), турбированный дизель Aucan 4F20TC22, Евро-5 (российская версия)
Мощность	117 кВт (159 л.с.) при 3 600 об/мин; отдельная электрическая мощность 48V-системы не подтверждена
Силовая установка	Турбодизель + 48V мягкий гибрид (электромотор/рекуперация); не PHEV и не BEV
Коробка передач	8-ступенчатая автоматическая гидромеханическая АКП
Полный привод и система 4×4	4×4, автоматически подключаемый полный привод; подтверждены 7 режимов вождения и электрические блокировки межколёсных дифференциалов переднего и заднего мостов, названия режимов для российской версии не подтверждены
Грузоподъёмность	До 775 кг (данные производителя АО «МБ РУС»; точное значение зависит от версии/комплектации)
Топливный бак	76 л
Расход / энергопотребление	10,1 л/100 км, смешанный цикл NEDC (российский прайс-лист)
Запас хода	Не подтверждено опубликованными данными; запас хода на баке не заявлен
Батарея	Не подтверждено: указана только 48V mild-hybrid-система, ёмкость батареи не раскрыта
Буксировка	Россия: не подтверждено. Австралия, отдельная версия V7-C: до 3 500 кг с тормозами; показатель не переносится на российскую спецификацию без подтверждения

Данные относятся к указанным в описании рынкам и версиям. Перед покупкой проверяйте российскую комплектацию и актуальность спецификации.

Модель 7

Radar RD6 EM-P (Geely Riddara RD6 PHEV)

Зарубежный рынок; официальные продажи в России не подтверждены

Подключаемый гибридный пикап Radar с двумя электромоторами.

RD6 EM-P использует 1,5-литровый турбобензиновый двигатель как часть подключаемой гибридной системы и два электромотора. По глобальным материалам Riddara заявлены 260 кВт, 914 Н·м и более 1 000 км суммарного пробега по NEDC. На разных рынках отличаются батарея, грузоподъёмность и обозначение модели, поэтому в карточке указаны подтверждённые экспортные данные.

Двигатель и объём	1,5 л, турбированный бензиновый гибридный двигатель (1.5T).
Мощность	260 кВт максимальной суммарной мощности и 914 Н·м пикового момента.
Силовая установка	PHEV, подключаемый гибрид: 1.5T бензиновый ДВС и два электромотора; тяговая батарея LFP.
Коробка передач	3-ступенчатая DHT / 3DHT (Dedicated Hybrid Transmission).
Полный привод и система 4×4	Двухмоторный 4WD/AWD. Подтверждены режимы Eco, Comfort, Sport, Snow, Mud, Off-road и Sand: три дорожных и четыре внедорожных режима.
Грузоподъёмность	875 кг — заявленная грузоподъёмность для Riddara RD6 PHEV в Чили. Для Radar RD6 EM-P на Филиппинах каталог указывает 800 кг; единого значения для всех рынков не подтверждено.
Топливный бак	60 л — экспортный каталог филиппинской версии; глобальные данные производителя Riddara объём бака не указывают.
Расход / энергопотребление	1,5 л/100 км (NEDC, данные производителя Riddara Chile); 6,7 л/100 км в режиме charge-depletion, цикл для этого значения не указан.
Запас хода	Более 1 000 км суммарно (NEDC, глобальная спецификация Riddara); 82 км на электротяге для филиппинской спецификации, цикл не указан.
Батарея	19,09 кВт·ч, литий-железо-фосфатная (LFP) — филиппинская экспортная спецификация; в официальном глобальном релизе ёмкость не приведена.
Буксировка	2,5 т — официально заявлено для Riddara RD6 PHEV в Чили; для филиппинской Radar RD6 EM-P не подтверждено.

Данные относятся к указанным в описании рынкам и версиям. Перед покупкой проверяйте российскую комплектацию и актуальность спецификации.

Модель 8

SAIC MAXUS eTerron 9 (Максус eTerron 9)

Новая серийная модель зарубежного рынка; российские продажи не подтверждены

Электрический пикап с двумя моторами и полным приводом в базовой архитектуре.

eTerron 9 — полноценный BEV-пикап без двигателя внутреннего сгорания и топливного бака. Два электромотора развивают суммарно 325 кВт, а батарея ёмкостью около 102 кВт·ч обеспечивает до 430 км по WLTP combined. Для европейской спецификации заявлены 620 кг полезной нагрузки и буксировка до 3,5 т.

Двигатель и объём	не применимо: ДВС отсутствует, установлены электродвигатели
Мощность	325 кВт / 442 л.с. суммарно; передний мотор 125 кВт / 170 л.с., задний 200 кВт / 272 л.с.
Силовая установка	BEV, два синхронных электродвигателя с постоянными магнитами; тяговая батарея LFP
Коробка передач	одноступенчатая (single-speed; подтверждено техническими данными)
Полный привод и система 4×4	Стандартный полный привод 4×4 от двух электромоторов; ATS: 6 предустановленных режимов и пользовательский режим, более 400 комбинаций настроек. В официальном релизе подтверждены режимы от Normal до Mud/Sand.
Грузоподъёмность	620 кг (европейская спецификация, данные производителя SAIC MAXUS)
Топливный бак	не применимо: у BEV нет топливного бака
Расход / энергопотребление	не применимо как расход топлива; энергопотребление 26,7 кВт·ч/100 км, цикл не указан
Запас хода	до 430 км на одном заряде, WLTP combined
Батарея	LFP, 102 кВт·ч по пресс-релизу SAIC MAXUS; официальный бельгийский дистрибьютор указывает 102,2 кВт·ч для европейской версии (разница округления/подачи данных)
Буксировка	до 3 500 кг

Данные относятся к указанным в описании рынкам и версиям. Перед покупкой проверяйте российскую комплектацию и актуальность спецификации.

Модель 9

JAC T9 (Джак T9)

Официально представлен в России; бензиновая и дизельная версии

Рамный пикап с бензиновым и дизельным двигателями, официально представленный в России.

JAC T9 в российской линейке доступен с 2,0-литровым бензиновым турбомотором или 2,0-литровым дизелем. Важная особенность — раздаточная коробка с понижающей передачей, а у отдельных версий предусмотрена блокировка заднего дифференциала. Российская грузоподъёмность указана на уровне 980 кг, но показатели мощности и расхода нужно привязывать к конкретному двигателю.

Двигатель и объём	Россия: бензин 1 998 см³ (2,0 л), дизель 1 999 см³ (2,0 л). Зарубежный T9: 2.0TGDI/2.0CTI. Hunter PHEV: 2.0TGDI бензин.
Мощность	Россия: бензин 224 л.с. при 5 500 об/мин (≈165 кВт), дизель 163 л.с. при 3 600 об/мин (≈120 кВт). Глобальная спецификация JAC для другого рынка: 170 кВт бензин / 125 кВт дизель. Hunter PHEV AU: 360 кВт суммарной мощности.
Силовая установка	Бензин — турбобензин; дизель — турбодизель. Hunter PHEV — plug-in hybrid: 2.0TGDI и два электромотора; LFP-батарея. BEV-версия не подтверждена.
Коробка передач	Россия: 8-ступенчатая АКПП. Глобальный T9: 8AT (8HP50 для дизеля, A8R50 для бензина). Hunter PHEV: не подтверждено по опубликованным данным.
Полный привод и система 4×4	Россия: 4×4; селектор задний привод/полный привод/полный привод с понижающей передачей, 2-ступенчатая раздаточная коробка 2,48:1; блокировка заднего дифференциала механическая в Explore и электронная в Urban. Австралийский дизельный T9: part-time 2H/4H/4L и задняя блокировка. Hunter PHEV AU: 4WD, передняя и задняя блокировки; режимы AWD, Rock, Mud, Sand, Snow и Off-Road Crawl Control.
Грузоподъёмность	Россия: 980 кг. Глобальный технический лист JAC: 1 000 кг. Австралийский T9 Haven 2025: 1 045 кг. Hunter PHEV AU 2026: 915 кг. Значения относятся к разным рынкам/версиям.
Топливный бак	Обычные бензиновые/дизельные версии: 76 л (Россия и глобальная спецификация). Hunter PHEV: не подтверждено.
Расход / энергопотребление	Россия: не подтверждено опубликованными данными. Австралийский T9 Haven 2025, дизель: заявлено 7,6 л/100 км; цикл в отраслевых данных не указан. Hunter PHEV AU: 1,6 л/100 км комбинированный показатель по тестированию ADR81/02; не сопоставлять напрямую с запасом хода NEDC.
Запас хода	Обычные версии T9: не подтверждено; запас хода по баку не рассчитывался. Hunter PHEV AU: 1 005 км комбинированный запас хода по NEDC и до 100 км на электротяге по NEDC. Цикл явно указан и не смешан с ADR81/02 расхода.
Батарея	Hunter PHEV AU: 31,2 кВт·ч, LFP. Бензиновые/дизельные T9: не применимо; BEV-батарея не подтверждена.
Буксировка	Россия: до 1 500 кг для прицепа с тормозной системой. Австралийский T9 Haven 2025: 3 200 кг с тормозами. Hunter PHEV AU 2026: 3 500 кг с тормозами. Значения относятся к разным рынкам/версиям.

Данные относятся к указанным в описании рынкам и версиям. Перед покупкой проверяйте российскую комплектацию и актуальность спецификации.

Модель 10

Changan Hunter Plus (Чанган Хантер Плюс)

Официально продаётся в России; бензиновая и дизельная версии

Российский пикап с бензиновым 2.0T и новой дизельной версией.

Hunter Plus официально представлен в России: бензиновая версия развивает 226 л.с., а дизельная версия 2026 года получила 2,5-литровый мотор на 146 л.с. Полный привод BorgWarner с режимами 2H, AUTO и 4L особенно важен для эксплуатации с грузом и на плохих дорогах. Показатели грузоподъёмности различаются: 875 кг для бензиновой версии и 975 кг для дизельной.

Двигатель и объём	Бензиновая Luxe (РФ, 2025–2026): 1 998 см³ (2,0 л). Дизельная Comfort (РФ, 2026): 2 499 см³ (2,5 л).
Мощность	Бензиновая Luxe: 226 л.с. (166 кВт) при 5 500 об/мин. Дизельная Comfort: 146 л.с. при 3 400 об/мин; мощность в кВт отдельно не подтверждена в доступной таблице.
Силовая установка	Бензиновая Luxe: бензиновый турбированный ДВС, не PHEV/BEV. Дизельная Comfort: дизельный ДВС, не PHEV/BEV.
Коробка передач	Бензиновая Luxe: 8-ступенчатая автоматическая гидромеханическая КПП ZF. Дизельная Comfort: 8-ступенчатая автоматическая КПП указана в российской таблице; марка ZF для этой версии отдельно не подтверждена.
Полный привод и система 4×4	Бензиновая Luxe: полный привод BorgWarner; режимы полного привода 2H/AUTO/4L, режимы движения Eco/Comfort/Sport/Snow/Off-road. Дизельная Comfort: полный привод и 2H/AUTO/4L указаны в российской таблице; BorgWarner для дизельной версии отдельно не подтвержден.
Грузоподъёмность	Бензиновая Luxe: 875 кг. Дизельная Comfort: 975 кг.
Топливный бак	Бензиновая Luxe: 80 л. Дизельная Comfort: 80 л по российской дилерской таблице.
Расход / энергопотребление	Бензиновая Luxe: 10,1 л/100 км, смешанный цикл; стандарт цикла (WLTP/CLTC/NEDC) не указан. Дизельная Comfort: не подтверждено.
Запас хода	Официальный запас хода на полном баке не подтвержден для обеих версий; электрический запас хода не применим к подтверждённым российским версиям ДВС.
Батарея	Не применимо для подтверждённых российских версий ДВС; батарея PHEV/BEV для Hunter Plus не подтверждена. Не смешивать с китайскими моделями Hunter REEV/K50.
Буксировка	Российская спецификация указывает 750 кг для прицепа без тормозов и 2 500 кг с тормозами; распределение этих значений между бензиновой и дизельной версиями в таблице отдельно не подтверждено.

Данные относятся к указанным в описании рынкам и версиям. Перед покупкой проверяйте российскую комплектацию и актуальность спецификации.

Другие китайские пикапы в модельном ряду

Каталог не ограничивается десятью моделями рейтинга. Ниже перечислены другие китайские пикапы, которые уже есть в базе сайта или встречаются на отдельных рынках. Их подробные карточки можно расширять по мере появления подтверждённых российских и экспортных спецификаций.

• BAW: Calorie
• Changan: Hunter, Lantop
• Dongfeng: Rich, Rich 6, Rich 7
• Foton: Conqueror 3/5/7, Conqueror Plus, Mars 7, Tunland, F9, G7, G9
• GWM: Pao, Poer, Poer King Kong, Shanhai Poer, Wingle 7
• JAC: T8, T8 Pro, T9
• JMC: Dadao, Vigus, Vigus Pro, Vigus EV, Vigus Work, Yuhu 7
• MAXUS: T60, T70, T90, eTerron 9
• Radar: RD6 BEV, RD6 EM-P
• VGV: S6, VX7, Fighting
• Wuling: модели семейства пикапов Wuling
• ZX Auto: Grand Tiger, Grandlion, Terralord
• BYD: Shark / Shark 6
• Chery: HIMLA KP11
• MG: U9, U9 EV

Как выбрать китайский пикап для работы и поездок

Для регулярной перевозки груза сначала смотрите не на пиковую мощность, а на грузоподъёмность, тип рамы, тяговую массу и наличие понижающей передачи. Дизельные Foton и JAC логичнее оценивать по расходу в смешанном цикле и доступности сервиса, а подключаемые гибриды — по электрическому пробегу, объёму бака и режиму работы при разряженной батарее.

Полный привод у пикапов бывает разным. Part-time 4WD требует правильного выбора режима на покрытии, BorgWarner и аналогичные системы могут добавлять AUTO, 4H и 4L, а двухмоторные электропикапы распределяют тягу программно. Поэтому одинаковая надпись «4×4» в таблице ещё не означает одинаковые возможности на бездорожье.

Если важна эксплуатация в России, отдельно проверяйте сертификацию, фактические комплектации, гарантию, запчасти и режимы работы зимой. Для зарубежных моделей приведены исходные рыночные данные, а не обещание доступности автомобиля в РФ.

Ответы на вопросы о китайских пикапах

Ниже — короткие ответы по самым важным параметрам. Rank Math FAQ-блок добавлен отдельно, чтобы вопросы и ответы оставались видимыми для читателя и понятными поисковым системам.

Примечание редакции. Цифры в карточках не являются универсальными для всех комплектаций. Если у модели несколько силовых установок, мы показываем их раздельно. Для электропикапов расход бензина и объём бака не применяются.