Hongqi G919 выйдет на предзаказ в Китае 22 сентября. Это крупный рамный SUV с 2,0-литровым бензиновым двигателем-генератором и четырьмя электромоторами. По заявленным характеристикам, новинка сочетает серьёзную тягу для бездорожья с динамикой спортивного автомобиля.
Большой рамный SUV с характером «китайского Гелика»
Hongqi G919 построен на несущей раме и получил угловатый кузов с высокой передней частью, расширенными колёсными арками и защитными накладками. В оформлении передка использованы мотивы традиционной китайской архитектуры: решётка напоминает конструкцию с элементами «榫卯», а вертикальная линия кузова продолжает фирменную тему Hongqi.
Длина автомобиля составляет 5135 мм, ширина — 2050 мм, высота — 1950 мм. Колёсная база достигает 2900 мм. Сзади установлена боковая дверь багажника, а на пятой двери предусмотрен внешний кофр под запасное колесо. В оснащение также входят внедорожные шины AT, буксировочный крюк, экспедиционная платформа и дополнительное световое оборудование.
Четыре электромотора и 1350 км комбинированного пробега
Силовая установка Hongqi G919 состоит из 2,0-литрового ДВС, работающего в режиме генератора, и четырёх электромоторов. Суммарная отдача системы достигает 620 кВт, а максимальный крутящий момент — 1320 Н·м. До 100 км/ч такой SUV разгоняется за 4,5 секунды.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Силовая установка | 2.0T, последовательный гибрид |
| Количество электромоторов | 4 |
| Мощность системы | 620 кВт |
| Крутящий момент | 1320 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | 4,5 секунды |
| Запас хода на электротяге по CLTC | 280 км |
| Комбинированный запас хода по CLTC | 1350 км |
Каждый электромотор может отдельно управлять моментом и частотой вращения своего колеса. Такая схема помогает точнее распределять тягу на скользком покрытии и во время диагонального вывешивания. Заявленные цифры запаса хода рассчитаны по циклу CLTC, поэтому в реальной эксплуатации они будут зависеть от температуры, скорости, загрузки и выбранного режима движения.
Три блокировки и возможность развернуться почти на месте
Для тяжёлого бездорожья у G919 предусмотрены передняя и задняя механические блокировки дифференциалов, а также центральная энергетическая блокировка. В сочетании с независимым управлением четырьмя моторами это даёт автомобилю больше возможностей там, где обычному полноприводному SUV пришлось бы брать препятствие ходом.
Минимальный радиус разворота заявлен на уровне 5,3 метра. С системой бесступенчатого управления поворотом旗旋 MAX показатель можно уменьшить до 2,5 метра: колёса получают разные направления и скорости вращения, поэтому машина способна выполнять разворот на месте. Дополняет шасси пневмоподвеска.
Салон на пять мест и необычный центральный тоннель
В салоне сделан упор на вертикальные формы и центральную композицию, вдохновлённую пекинской осью. На передней панели установлен крупный экран, но физические клавиши сохранились. Центральный селектор напоминает рукоятку управления самолётом.
Hongqi G919 рассчитан на пять человек. Для переднего пассажира предусмотрена выдвижная опора под ноги, а во втором ряду — холодильник и небольшой столик. Сиденья получили обогрев и вентиляцию. За электронные системы отвечает лидар на 384 линии, а комплекс Hongqi Sīnnan Intelligent Driving 5.0 использует совмещённое распознавание с помощью лидара и камер.
Когда начнётся предзаказ
Предзаказы на Hongqi G919 в Китае откроются 22 сентября 2026 года. В опубликованном анонсе пока нет информации о комплектациях и стоимости, поэтому делать пересчёт в рубли было бы преждевременно. Ожидается, что перед стартом продаж производитель раскроет цены, набор оборудования и условия поставок.
