Geely представил Xingyue L PLUS — крупный среднеразмерный SUV, который заметно вырос относительно нынешнего Xingyue L. Для российской аудитории название стоит сразу перевести на привычный язык: текущий Xingyue L продаётся в России как Geely Monjaro. Поэтому новинку логично воспринимать как новый Monjaro, хотя официальное российское имя для версии PLUS пока не объявлено. Именно этот нюанс важен: перед нами не просто рестайлинг известного кроссовера, а самостоятельная более крупная модель с иной архитектурой салона, LiDAR на крыше и двумя силовыми сценариями — бензиновым и гибридным.

Главное о Geely Xingyue L PLUS — будущем Monjaro

Monjaro стал крупнее — и это видно сразу

Xingyue L PLUS не скрывает амбиций в размерах. Длина кроссовера достигает 4955 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1769 мм, а колёсная база выросла до 2900 мм. Для сравнения с привычным Monjaro важно не столько само число, сколько его смысл: новая модель предлагает больше пространства между осями, а значит, делает ставку на полноценный семейный формат, где второй ряд перестаёт быть компромиссом.

Снаружи Geely не стал ломать узнаваемую формулу. У автомобиля крупная щитовидная решётка с вертикальными хромированными ламелями, строгие многоугольные фары и трёхсекционный нижний воздухозаборник. Но деталей стало больше: на выбор предлагаются плотные многоспицевые колёса и эффектные почти сплошные диски, а по борту остались привычные ручки дверей и рейлинги. Заднюю часть объединяет световая полоса, английская надпись Geely и спойлер на крыше.

LiDAR на крыше: новое направление для бензинового кроссовера

Самая важная визуальная деталь не прячется — LiDAR установлен на крыше. Вместе с ним заявлен комплекс продвинутых ассистентов Qianli Haohan H5. Для сегмента среднеразмерных SUV и особенно для версии с чисто бензиновым двигателем это заметный шаг: технология помощи водителю больше не выглядит эксклюзивной привилегией электромобилей и дорогих гибридов.

Точный перечень функций производитель раскроет вместе с комплектациями. Уже сейчас понятно, что Geely хочет расширить аудиторию Monjaro-подобной модели: новый автомобиль адресован тем, кому нужен знакомый формат крупного кроссовера с ДВС, но не хочется отказываться от современных цифровых ассистентов.

Салон: больше экранов, столики и электрорегулировка второго ряда

Интерьер Xingyue L PLUS построен вокруг широкой горизонтальной архитектуры. Перед водителем размещена встроенная цифровая приборная панель и трёхспицевый руль. Правее расположен единый блок из центрального дисплея и отдельного экрана для переднего пассажира. В оснащении заявлены проекционный HUD, электронный селектор в «яхтенном» стиле, прямоугольные дефлекторы и кожаные кресла с ромбовидным рисунком.

Главное обновление — отношение к пассажирам второго ряда. Здесь предусмотрены откидные столики, отдельные воздуховоды и электрорегулировка сидений. В сочетании с базой 2900 мм это явно рассчитано не на формальное увеличение цифр в пресс-релизе, а на длинные поездки, в которых задний ряд должен оставаться полноценным местом для отдыха и работы.

Две силовые установки: бензин или гибрид

Geely готовит Xingyue L PLUS с двумя силовыми схемами. Бензиновая версия получит двигатель 2.0T мощностью 213 кВт. Заявленная максимальная скорость — 210 км/ч, расход топлива указан в диапазоне 7,97–8,15 л/100 км. Это вариант для тех, кому нужен привычный турбированный кроссовер без изменения сценариев эксплуатации.

Гибридная модификация использует специальный двигатель 2.0T мощностью 160 кВт и гибридную трансмиссию 3DHT. Для неё заявлена максимальная скорость 190 км/ч. Производитель делает акцент на экономичности, но окончательные характеристики, состав батареи и подробности работы силовой установки пока не опубликованы. Поэтому выбирать между двумя версиями преждевременно: сейчас известна сама логика линейки, а не весь набор спецификаций.

Что это значит для покупателей Monjaro в России

Связь между китайским Xingyue L и российским Monjaro очевидна: это одно семейство, и именно под именем Monjaro модель знакома российскому рынку. Но у Xingyue L PLUS пока нет официального статуса российской модели и подтверждённого локального названия. Корректнее считать его потенциальным новым Monjaro, а не объявленным Monjaro второго поколения. Такая формулировка сохраняет и SEO-понятность для читателя, и точность фактов.

Если Geely решит вывести автомобиль в Россию, его сильными сторонами будут габариты, большой второй ряд, LiDAR и выбор между бензиновой и гибридной техникой. Но о цене, составе комплектаций, типе привода и дате российской премьеры пока говорить рано: эти параметры марка ещё не раскрыла.

Xingyue L PLUS показывает, каким может стать знакомый Monjaro после серьёзного шага вперёд: больше кузов, более цифровой салон, LiDAR и расширенная гибридная программа. Новинка не обещает революцию ради красивого заголовка — она аккуратно усиливает именно те стороны, за которые в России ценят формат Monjaro: солидный внешний вид, пространство и универсальность. Осталось дождаться, под каким именем и в каком виде Geely решит представить этот кроссовер российским покупателям.