На Всемирном конгрессе новых энергетических автомобилей вице-президент Geely и руководитель Центрального исследовательского института компании Ли Чуаньхай заявил, что одних объёмов продаж уже недостаточно для долгосрочного роста. В Geely связывают следующий этап развития с интеграцией искусственного интеллекта, программного обеспечения, поставщиков и глобальных стандартов. В тот же день компания анонсировала презентацию новой системы пополнения энергии Geely AI智充, или AI Smart Charging.
Выступление прошло в рамках конгресса, который состоялся 22–24 сентября 2026 года в Хайкоу. По оценке представителя Geely, при проникновении электромобилей выше 60% рынок переходит от борьбы за новых покупателей к конкуренции за качество продукта и пользовательский опыт. Отсюда и главный тезис компании: масштаб сам по себе больше не является достаточной защитой, если технологии не превращаются в понятную пользу для владельца.
Фото: Geely, WNEVC
В качестве примеров такого подхода Geely называет систему помощи водителю Qianli Haohan и гибридную установку iHEV. В компании считают, что различия между автомобилями будут всё сильнее определяться не отдельными аппаратными параметрами, а тем, насколько стабильно программные функции работают в реальных поездках. Это меняет и требования к разработке: новые решения нужно быстрее связывать с платформой автомобиля и сервисами после продажи.
Технология Geely AI智充 должна быть представлена 3 октября 2026 года в 19:00 по пекинскому времени. Компания связывает её с более быстрым, безопасным и удобным пополнением энергии. При этом Geely пока не раскрыла мощность зарядки, архитектуру системы, совместимые модели и сроки появления технологии на экспортных рынках. Поэтому анонс нельзя считать объявлением о запуске конкретной модели или о выходе системы в России.
Отдельный блок выступления касался глобализации. Geely предлагает переходить от экспорта готовых автомобилей к экспорту технологий и стандартов, поскольку требования к сертификации, данным и безопасности различаются по странам. По заявлению компании, она участвовала в разработке и пересмотре более 1300 международных, национальных и отраслевых стандартов и внесла вклад в подготовку 13 международных стандартов и глобальных технических регламентов.
Ли Чуаньхай также говорил о необходимости единых правил для автомобильного искусственного интеллекта. Сейчас разные производители развивают такие системы по собственным принципам, из-за чего могут возникать несовместимость интерфейсов, дополнительные затраты и вопросы к безопасности. Для владельца автомобиля это означает, что дальнейшее развитие AI будет зависеть не только от вычислительной платформы, но и от качества обновлений, защиты данных и понятных отраслевых требований.
Geely не объявляла в этой публикации о российском запуске AI Smart Charging. Практическое значение новости появится после презентации, когда компания раскроет технические параметры, список поддерживаемых автомобилей и географию внедрения. Пока речь идёт о стратегическом направлении бренда и анонсе технологии, а не о готовом продукте для российского рынка.
