Китайский Bestune Pony — один из тех электромобилей, которые не пытаются быть «маленькой копией большого кроссовера». Он честно играет в своём классе: три метра длины, компактный квадратный кузов и расчёт на ежедневные короткие маршруты. Теперь у модели появилась новая версия стоимостью 37 900 юаней. Её главный аргумент — тяговая батарея CATL на 16,97 кВт·ч, с которой заявленный запас хода достигает 222 км по циклу CLTC.

На международных площадках и в русскоязычных материалах модель называется Bestune Pony. Отдельное официальное название для российского рынка не объявлено, поэтому в статье используется именно это международное имя — без выдуманных локальных обозначений.

Что получила новая версия Bestune Pony

Батарея CATL — главное изменение

Новая версия сохранила знакомую концепцию Pony, но получила аккумулятор от CATL — одного из крупнейших китайских производителей тяговых батарей. Ёмкость составляет 16,97 кВт·ч, химия — литий-железо-фосфатная. В паре с задним электромотором мощностью 30 кВт и моментом 90 Н·м такая батарея обеспечивает до 222 км по CLTC.

Цифра CLTC измеряется в китайском лабораторном цикле, поэтому для реальной зимней эксплуатации в России она не является прямым прогнозом пробега. Однако для городской микромашины этот запас всё равно меняет сценарий использования: владельцу не нужно привязывать каждую поездку к ближайшей розетке, если автомобиль ездит по привычному ежедневному маршруту.

Три метра длины — именно поэтому Pony удобен в городе

Кузов Bestune Pony имеет длину 3000 мм, ширину 1510 мм и высоту 1630 мм; колёсная база — 1953 мм. Это классический формат микроэлектромобиля, где приоритет отдан манёвренности и простоте парковки. Внешность не изменилась: короткие свесы, почти вертикальные поверхности и нарочито «игрушечная» квадратная форма остаются визитной карточкой модели.

На фоне тяжёлых двухтонных SUV Pony выглядит автомобилем для другой реальности — плотной застройки, небольших парковочных мест и коротких поездок. Именно здесь небольшой кузов становится не компромиссом, а преимуществом: меньше габаритов — меньше поводов искать место для разворота или переживать за тесный двор.

Светлая кабина без лишней сложности

В салоне используется светло-кофейная цветовая схема. Архитектура проста и соответствует ценовому сегменту: двухспицевый руль, цифровая приборная панель, селектор на рулевой колонке и механические поворотные органы управления. Перед передним пассажиром предусмотрена дополнительная ниша для мелочей.

Здесь нет попытки выдать Pony за дорогой «гаджет на колёсах». В этом и есть его особенность: интерфейс и оснащение ориентированы на понятное ежедневное использование, а не на демонстрацию сложной электроники. Для городской машины такого формата это зачастую важнее длинного списка опций.

LED-фары и цена 37 900 юаней

Помимо батареи CATL, новая комплектация получила LED-фары. Цена в 37 900 юаней относится к китайскому рынку и не может быть переведена в российский ценник: в России у Bestune Pony пока нет официального прайс-листа и подтверждённого модельного ряда. Поэтому любые оценки стоимости после импорта были бы лишь предположением.

Для контекста важно не путать новую версию с условно «новым поколением»: это пополнение уже существующей линейки, которое сохраняет прежний дизайн и базовую технику. Акцент здесь сделан на сочетании понятного электромотора, увеличенного запаса хода и аккумулятора известного поставщика.

Кому адресован этот маленький электромобиль

Bestune Pony рассчитан прежде всего на городской ритм: поездки на работу, в магазин, к друзьям или по делам в пределах города. Его сильная сторона — не трассовые путешествия, а компактность, простой электропривод и умеренная цена. При длине ровно три метра он не пытается спорить с крупными семейными автомобилями, зато может быть удобным вторым автомобилем в семье или личным транспортом для ежедневных маршрутов.

Новая версия делает эту идею чуть взрослее. CATL-батарея, 222 км по CLTC и LED-оптика не превращают Pony в другой автомобиль, но добавляют ему аргументов там, где они действительно нужны: в повседневной уверенности, запасе хода и практичности городской эксплуатации.

Bestune Pony остаётся очень компактным и доступным китайским электромобилем, но с новой батареей CATL он становится заметнее на фоне других «электричек» начального уровня. Цена 37 900 юаней, задний мотор на 30 кВт и 222 км по CLTC показывают, что модель развивается эволюционно: без громких обещаний, зато с точечными изменениями под реальный городской сценарий.