AITO M6: когда 100 000 предзаказов — это только старт

Представьте кроссовер, который за первые сутки после открытия предзаказов собрал 60 000 заявок, а к середине апреля 2026 года перешагнул отметку в 100 000 заказов. Именно такой результат показал AITO M6 — новый среднеразмерный SUV совместного производства Huawei и Seres. Цифры говорят сами за себя: рынок ждал этот автомобиль.

Но что стоит за этим ажиотажем? Разбираемся детально.

Кому и зачем нужен AITO M6

Бренд AITO строит свою линейку по принципу чёткого ценового охвата: M5 стартует от 229 800 юаней, M7 — от 279 800 юаней. M6 занял пространство между ними, предложив рынку семейный пятиместный кроссовер с ценником от 269 800 юаней за гибридную версию и от 289 800 юаней за полностью электрическую.

Целевая аудитория — городские семьи, которые не готовы жертвовать ни технологиями, ни комфортом. Именно для них Huawei и Seres сделали ставку на три кита: интеллектуальное вождение, продвинутый салон и внушительный запас хода.

Внешность: фастбэк с характером

Дизайнеры AITO M6 отошли от консервативного облика старших моделей и сделали ставку на молодёжный спортивный язык форм. Силуэт в стиле купе-фастбэк с покатой крышей и плавными переходами линий выгодно отличает M6 от квадратных конкурентов.

Кузов вырос до 4960 мм в длину, ширина составляет 1985 мм, высота — 1736 мм, колёсная база — 2950 мм. При этом инженеры добились коэффициента аэродинамического сопротивления 0,239 cd — показатель, достойный электрического седана.

Передок решён в закрытом стиле: вместо традиционной решётки — гладкая панель с раздельными «хрустально-бриллиантовыми» фарами. Дверные ручки утоплены в кузов, логотип светится, а на крыше — лидар, который здесь не прячут, а выставляют напоказ как знак принадлежности к высшей лиге автопилотов.

Конструкция кузова заслуживает отдельного упоминания: 83,62% высокопрочной стали, стойки А из горячештампованного металла с пределом прочности 2000 МПа и — впервые в китайском автопроме — полужидкие магниевые структурные элементы, которые снизили массу на 20% по сравнению со стальными аналогами. Безопасность подкреплена 9 подушками, включая центральную дальнюю.

Палитра кузовных цветов охватывает восемь оттенков: от сдержанного обсидианового чёрного до яркого оранжевого и нежного бирюзового «Струящийся свет».

Салон: технологии, которые хочется трогать

Войдя в AITO M6, понимаешь: здесь каждая деталь продумана не ради галочки, а ради реального использования.

Главный экран умеет поворачиваться на 15 градусов — к водителю или пассажиру, в зависимости от того, кто управляет интерфейсом. Эту функцию назвали «подсолнух», и она действительно работает интуитивно. Дополняет цифровую картину AR-HUD проектор на 26,1 дюйма — одна из крупнейших проекций в классе.

Но настоящая звезда интерьера — «Окно вдохновения» на передней панели со стороны пассажира. Это магнитная зона, куда можно установить декоративную фигурку, экран на электронных чернилах с синхронизацией фотографий со смартфона или ароматический модуль. Звучит как мелочь, но именно такие детали формируют ощущение персонального пространства.

Передние кресла — с функцией «нулевой гравитации»: массаж, вентиляция и обогрев в стандарте. Задний ряд получил электрорегулировку наклона спинки в диапазоне от 29 до 42 градусов. В центральном тоннеле прячется компрессорный холодильник на 7,3 литра с диапазоном температур от −6 до +50 °C.

Багажное отделение объёмом 882 литра оснащено 10 резьбовыми точками крепления, поддерживает установку складного стола и подключение розетки 220 В. Полностью электрическая версия добавляет передний багажник на 202 литра с тройной защитой от защемления.

По всему салону распределены 21 точка расширения, из которых 10 — магнитные. Через них подключаются аксессуары: от держателей телефонов до дополнительных экранов. Операционная система HarmonyOS Intelligent Cockpit 5.0 объединяет всё это в единую экосистему с бесшовной интеграцией смартфонов Huawei.

Силовые установки: выбирай по задаче

AITO M6 выпускается в двух принципиально разных версиях. Обе — с полным приводом и двумя электромоторами в базе.

Гибрид с расширителем запаса хода (REEV)

В основе — 1,5-литровый турбодвигатель-генератор мощностью 112 кВт, который работает исключительно на подзарядку тяговой батареи. Крутящий момент передают два электромотора: передний на 165 кВт и задний на 180 кВт. Покупатель выбирает между аккумулятором на 37 кВт·ч или 53,4 кВт·ч.

На чистой электротяге автомобиль проезжает до 300 км, а при полном баке топлива суммарный пробег достигает 1400 км. Расход бензина при разряженной батарее — всего 4,2 л/100 км.

Полностью электрическая версия (EV)

Здесь всё серьёзнее. Платформа 800 В «Гигантский кит» с батареей 100 кВт·ч обеспечивает запас хода 760 км по циклу CLTC. Доступны два варианта моторов: 160+180 кВт (оба от Huawei) и топовый 227+227 кВт (передний — от Seres, задний — от Huawei).

Главный козырь электроверсии — сверхбыстрая зарядка: за 5 минут автомобиль получает заряд на 520 км пробега, а за 15 минут батарея восстанавливается до 80%.

Шасси: умная подвеска и брод 700 мм

Под кузовом работает интеллектуальная платформа шасси «Тулин»: спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — пятирычажная схема. Пневматическая подвеска с одной камерой и адаптивные амортизаторы CDC подстраиваются под дорожные условия в реальном времени.

Дорожный просвет позволяет преодолевать брод глубиной до 700 мм — неожиданно серьёзный показатель для городского кроссовера.

Автопилот Huawei ADS 4.0: видит дальше, чем вы думаете

Система интеллектуального вождения Huawei Qiankun ADS 4.0 установлена во всех комплектациях без исключения. Аппаратная база включает 896-линейный лидар на крыше, задний твердотельный лидар, пять 4D миллиметровых радаров и ещё 24 единицы сенсорного оборудования — итого 30 датчиков.

Такой арсенал позволяет системе распознавать препятствия с точностью, которую производитель описывает как «виляние хвоста собаки на расстоянии 100 метров». Поддерживаются городской автопилот без HD-карт (городской NCA), скоростной ассистент NOA и полностью автоматическая парковка.

Хронология выхода: от анонса до 100 000 заказов за месяц

Вывод: почему AITO M6 сложно игнорировать

За цифрой 100 000 предзаказов стоит не просто маркетинговый успех, а реальная потребительская оценка продукта. AITO M6 предлагает то, чего давно ждали покупатели в сегменте 250 000–300 000 юаней: технологии уровня флагмана без флагманского ценника.

Интеллектуальное вождение с лидаром в базе, экосистема HarmonyOS, запас хода до 1400 км в гибридной версии и молниеносная зарядка в электрической — всё это делает M6 не просто конкурентоспособным, а по-настоящему опасным для соперников.

Официальная презентация запланирована на 22 апреля 2026 года. Следите за обновлениями на Китай Кар — мы будем первыми, кто расскажет о финальных ценах и комплектациях