Aion вывела на конвейер новый Ray7 — первый автомобиль одноимённой линейки. Одновременно китайская марка показала интерьер электрического седана и раскрыла ключевые параметры техники.
Ray7 построен на чисто электрической платформе AEP и позиционируется как среднеразмерный седан с низким широким кузовом. По данным AutoHome, модель получила электропривод HUAWEI Drive ONE, электронную тормозную систему EMB и систему iTRACK, которая распределяет крутящий момент между колёсами.
Что известно о салоне и кузове
В салоне установлены цифровая приборная панель, трёхспицевый руль и электронный селектор на рулевой колонке. Центральное место занимает крупный мультимедийный экран, ниже которого расположены площадка для беспроводной зарядки и два подстаканника. Передние кресла выполнены в спортивном стиле, а в крыше используется трёхслойное серебряное солнцезащитное покрытие.
Длина седана составляет 4960 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1460 мм, колёсная база — 2920 мм. Благодаря обтекаемому кузову коэффициент аэродинамического сопротивления заявлен на уровне 0,22. Для модели подготовят два необычных цвета кузова — жёлтый и фиолетовый.
Электроника и силовая установка
В состав комплекса помощи водителю входят 27 датчиков, включая 192-линейный лидар и три 4D-радара. Производитель также заявляет алгоритмы на базе решений, используемых в роботакси WeRide. Важная особенность Ray7 — интеграция управления приводом и тормозами на уровне одного чипа. По заявленным данным, со скорости 100 км/ч автомобиль способен остановиться за 33 метра.
По ранее раскрытым данным заявки, заднеприводный седан получит электромотор мощностью 180 кВт. Батарея с системой терморегулирования должна обеспечить запас хода до 700 км по циклу CLTC. Финальные комплектации и дата начала обычных продаж пока не объявлены.
Появление Ray7 расширяет модельный ряд Aion в сторону крупных электрических седанов. Для российского читателя пока важнее другое: марка показала не только дизайн салона, но и технологическую основу модели, тогда как планы её экспорта ещё не раскрыты.
