МОСКВИЧ: история бренда, модели и технологии
МОСКВИЧ — российский автомобильный бренд, перезапущенный в 2022 году на бывшей площадке Renault в Москве. Сегодня завод выпускает бензиновые кроссоверы и лифтбек, а также электрическую модель 3e.
Срез данных: 28 сентября 2026 года
МОСКВИЧ вернулся на российский рынок после смены владельца московской производственной площадки. После ухода Renault завод перешёл Москве, а КамАЗ стал технологическим и промышленным партнёром проекта. Первая современная серийная модель — МОСКВИЧ 3. В 2026 году бренд сохраняет российскую дилерскую сеть, выпускает модели 3, 3e, 6 и 8, а новые M70 и M90 уже появились в сообщениях о производстве и продажах.
Модельный ряд МОСКВИЧ
В основном официальном каталоге бренда перечислены МОСКВИЧ 3, 3e, 3 РУ, 6 и 8. Ниже — четыре основные модели, по которым доступны полные технические карточки. Новые M70 и M90 в 2026 году подтверждены отдельными сообщениями о производстве и продажах, но их представление на основной витрине обновлялось не синхронно.
Городской кроссоверМОСКВИЧ 3
Пятиместный бензиновый кроссовер с турбомотором 1,5 л мощностью 136 л.с. и моментом 200 Н·м. Для модели доступны передний привод, механическая коробка или вариатор. Производство началось в ноябре 2022 года, а продажи — в декабре того же года.
Электрический кроссоверМОСКВИЧ 3e
Пятиместный электромобиль с одним синхронным электродвигателем, передним приводом и пиковой мощностью 193 л.с. Батарея ёмкостью 65,7 кВт·ч, запас хода — до 410 км по WLTP. Значения относятся к конкретной технической версии.
Пятидверный лифтбекМОСКВИЧ 6
Пятиместный переднеприводный лифтбек, который на сайте бренда также называют седаном. Бензиновые версии 1,5 л развивают 136 или 174 л.с.; первой положен вариатор, более мощной — роботизированная коробка с двумя сцеплениями.
Семиместный кроссоверМОСКВИЧ 8
Крупный кроссовер на семь мест с бензиновым турбомотором 1,5 л мощностью 174 л.с., передним приводом и 7-ступенчатой роботизированной коробкой. Российские продажи стартовали 22 июля 2025 года.
Технологии и производство
- Производство полного цикла. С января 2024 года завод заявляет о локализованных сварке, окраске, сборке и контроле качества. Переход к технологии полного цикла был официально запущен в мае 2024 года.
- Китайская технологическая база. Отдельные модели создавались на основе автомобилей JAC/Sehol. Это характеристика происхождения платформ и компонентов, а не указание на текущего владельца бренда.
- Двигатели и трансмиссии. В линейке используются бензиновые турбомоторы 1,5 л с механической коробкой, вариатором или роботизированной трансмиссией. Для 3e применяется одномоторная электрическая схема.
- Локальная сборка и контроль. КамАЗ помогал организовать промышленный запуск, поставки комплектующих и переход от крупноузловой к более глубокой сборке. Уровень локализации разных деталей и моделей различается.
- Расширение M-линейки. В декабре 2025 года на заводе началось производство M70 и M90; в 2026 году эти кроссоверы появились в российской статистике продаж. Их характеристики и комплектации следует рассматривать отдельно от основного каталога 3/3e/6/8.
Какие двигатели у МОСКВИЧ?
Основу линейки составляют бензиновые турбомоторы. У МОСКВИЧ 3 используется двигатель 1,5 л на 136 л.с. с механической коробкой или вариатором, у МОСКВИЧ 6 — версии на 136 и 174 л.с., у МОСКВИЧ 8 — 1,5-литровый мотор на 174 л.с. с 7-ступенчатой роботизированной коробкой.
МОСКВИЧ 3e — отдельный электромобиль с передним приводом и батареей 65,7 кВт·ч. Заявленный запас хода 410 км относится к циклу WLTP, а не к бензиновым моделям. Для некоторых версий бренда также заявлялись газовые варианты, но их характеристики не следует переносить на весь модельный ряд.
Продажи МОСКВИЧ: срез на 2026 год
По отраслевой статистике, за 2025 год в России реализовано около 15,6 тыс. новых автомобилей МОСКВИЧ — на 33% меньше, чем годом ранее. Примерно 12,7 тыс. пришлось на МОСКВИЧ 3, около 1,5 тыс. — на МОСКВИЧ 6, а оставшаяся часть распределилась между 3e, 8 и другими моделями.
Доступный срез января–июля 2026 года — около 6,9 тыс. автомобилей бренда, минус 20,3% год к году. Полный итог продаж за 2026 год на 28 сентября ещё не опубликован; данные по бренду не смешиваются с продажами КамАЗа или других марок.
История бренда МОСКВИЧ
Частые вопросы о МОСКВИЧ
Что такое бренд МОСКВИЧ?
МОСКВИЧ — российский автомобильный бренд, перезапущенный в 2022 году на бывшей московской площадке Renault. Проект развивает АО Московский автомобильный завод «Москвич» при технологическом участии КАМАЗа; актуальная линейка включает бензиновые кроссоверы и лифтбек, а также электромобиль 3e.
Кому принадлежит МОСКВИЧ?
Производственный проект ведёт АО МАЗ «Москвич». После ухода Renault площадка перешла Москве, а КамАЗ стал технологическим и промышленным партнёром. Соглашение 2022 года предусматривало паритетное участие и возможность передачи доли КамАЗу, но точная текущая структура акционеров в доступных публичных источниках однозначно не подтверждена.
Где выпускают автомобили МОСКВИЧ?
Автомобили МОСКВИЧ выпускают в Москве на бывшей площадке Renault. С 2024 года завод заявляет о производстве полного цикла с операциями сварки, окраски, сборки и контроля качества. Доля локальных и импортных компонентов зависит от модели и конкретной версии.
Какие модели выпускает МОСКВИЧ?
В основном официальном каталоге представлены МОСКВИЧ 3, электрический 3e, адаптированный 3 РУ, лифтбек 6 и семиместный кроссовер 8. В 2026 году отдельно подтверждены новые модели M70 и M90, но их карточки и характеристики пока раскрываются не так полно, как у основной линейки.
Какие двигатели устанавливают на МОСКВИЧ?
МОСКВИЧ 3, 6 и 8 используют бензиновые турбомоторы 1,5 л, а 3e — электрический привод с одним электродвигателем и батареей 65,7 кВт·ч. Мощность бензиновых версий составляет 136 или 174 л.с. в зависимости от модели и комплектации; у 3e заявлено 193 л.с. пиковой мощности.
Продаются ли автомобили МОСКВИЧ в России?
Да. Россия — основной подтверждённый рынок бренда. Официальный сайт указывает 95 дилерских центров в 62 городах. Регулярные экспортные рынки современной марки в доступных актуальных источниках не подтверждены.
