- Новости и обзоры автомобилей от китайских производителей
Changan CS35 Plus — масла и регламент ТО
Changan CS35 Plus — один из самых популярных китайских кроссоверов на российском рынке. При правильном обслуживании этот автомобиль способен пройти более 250 000 км без серьёзных ремонтов. Главное — использовать качественные масла, жидкости и фильтры, соблюдать интервалы технического обслуживания и учитывать особенности климата России.
В России модель поставляется преимущественно с турбированным двигателем 1.4 T JL478QEP (около 160 л. с., 260 Н·м) и 7-ступенчатой роботизированной коробкой DCT. Реже встречается атмосферная версия 1.6 л с механикой. Ниже приведены точные рекомендации по маслам, жидкостям и расходникам для обеих модификаций.
Рекомендуемые масла и технические жидкости
Для турбированных двигателей Changan критична чистота и термостабильность масла. Производитель рекомендует использовать полностью синтетические составы с современными допусками API SN или SP и ILSAC GF-5/GF-6. Масла вязкости 0W-20 и 5W-30 наиболее подходят для регионов с холодными зимами. Ниже — таблица по всем основным узлам.
| Узел | Тип / спецификация | Объём (ориентир) | Интервал замены | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | Синтетическое масло API SN / SP, ILSAC GF-5/6, ACEA C2/C3 — 0W-20 (зима), 5W-30 (всесезонно), 5W-40 (лето) | ≈ 3.9 л (1.4 T) / 4.2 л (1.6 атмо) | 10 000 км или 12 мес.; при пробках или низких температурах — 5 000–7 000 км | Обязательно менять масляный фильтр при каждой замене масла |
| Трансмиссия (7-DCT робот) | Жидкость DCT/DSG — Ravenol DCT/DSG Fluid 2, Motul Multi DCTF, Castrol Transmax Dual, Liqui Moly Top Tec 1800 | ≈ 5.0–5.5 л | 60 000 км или 3 года (при городской эксплуатации — 45 000 км) | Проверка состояния жидкости каждые 30 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Антифриз OAT (G12+/G12++ или Ravenol HJC, Motul Inugel G12++) — без силикатов и нитритов | ≈ 5.5–6.0 л | Каждые 5 лет или 90 000 км | Следить за уровнем — при падении ниже MIN проверить утечки на помпе и радиаторе |
| Тормозная жидкость | DOT-4 или DOT-4 LV (низковязкая) — Motul, Castrol, Ravenol, Liqui Moly | ≈ 0.7–0.8 л | Каждые 2 года или по результатам теста на влажность | В условиях высокой влажности (юг РФ) рекомендуется ежегодная замена |
| Омыватель стёкол | Концентрат зимний (-30 °C) или летний (с аммиаком и антибактериальными добавками) | По факту | По мере необходимости | Не использовать технические жидкости с метанолом — опасно для лакокрасочного покрытия |
Рекомендованные бренды моторных масел
- Ravenol SSO 0W-30 / RCS 5W-40 — максимальная стойкость к окислению, подходит для долгих пробегов и высоких нагрузок.
- Motul 8100 Eco-lite 0W-20 / X-cess 5W-40 — универсальное решение для турбированных моторów, сохраняет чистоту турбины.
- Shell Helix Ultra 0W-30 / 5W-40 — масло на базе газ-to-liquid, устойчивое к перегреву и старению.
- Lukoil Genesis Armortech 5W-30 — доступный вариант с допусками ACEA A5/B5 и API SN.
- Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 — дополнительная защита от износа и низкий расход топлива.
Для регионов с суровыми зимами (Сибирь, Урал, Якутия) подойдут масла 0W-20 или 0W-30. В умеренном климате (Москва, Поволжье) оптимальны 5W-30 и 5W-40. Важно не смешивать масла разных брендов и всегда использовать продукт в герметичной таре.
Фильтры и расходники
Оригинальные артикулы Changan иногда меняются в зависимости от года поставки. Ниже приведены актуальные номера и проверенные аналоги от ведущих производителей.
| Деталь | Оригинальный номер Changan | Популярные аналоги | Интервал замены | Комментарий |
|---|---|---|---|---|
| Масляный фильтр | C201-101A0 / C201-101A0A | MANN W67/1, Mahle OC306, Bosch 0451103328 | Каждая замена масла | Обязательно смазывать уплотнительное кольцо перед установкой |
| Воздушный фильтр двигателя | C201-110A0 | MANN C 26007, Mahle LX 3844, Sakura A-1037 | 15 000 км / 10 000 км в пыли | Часто засоряется при езды по грунту — замена раньше нормы уместна |
| Салонный фильтр | C201-120A0 | MANN CUK 26019, Mahle LAK 181, Bosch 0986628523 | 15 000 км или 1 год | Рекомендуется угольный фильтр — лучше удаляет запахи и пыльцу |
| Топливный фильтр | C201-130A0 | UFI 31.825.00, Bosch 0450906206, Mahle KL 690 | 60 000 км или ранее при плохом топливе | В регионе с низким качеством бензина менять каждые 40 000 км |
| Свечи зажигания | NGK IFR6T11 / Changan LZKR6B-10E | Denso IKH20, Bosch FR6KI332S | 30 000–40 000 км | Использовать иридиевые — устойчивы к высокой температуре турбины |
Регламент технического обслуживания
Интервалы ТО рассчитаны для условий умеренной эксплуатации. При экстремальных нагрузках (частые запуски на холодную, езда по пыльным дорогам, короткие поездки) рекомендуется сокращение интервалов на 20–30 %.
| Пробег / срок | Перечень работ |
|---|---|
| 5 000 км / 3 мес. | ТО-0: проверка уровней жидкостей, осмотр подвески, проверка протяжки болтов, электрооборудования. |
| 15 000 км / 12 мес. | ТО-1: замена масла и фильтра, проверка воздушного и салонного фильтров, контроль тормозной жидкости. |
| 30 000 км / 24 мес. | ТО-2: все операции ТО-1 + замена воздушного фильтра, проверка свечей, тормозов, рулевого управления, состояния подвески. |
| 45 000 км / 36 мес. | ТО-3: замена тормозной жидкости, проверка подвески, рулевого механизма, течей и состояния шлангов, проверка DCT. |
| 60 000 км / 48 мес. | ТО-4: замена антифриза, жидкости DCT, комплексная диагностика, проверка тормозов, подвески, подушек безопасности. |
Моменты затяжки ключевых узлов
- Сливная пробка двигателя — 25–30 Н·м
- Масляный фильтр — 10–14 Н·м или ¾ оборота от касания
- Колёсные болты — 120–140 Н·м
- Свечи зажигания — 18–22 Н·м
VIN-чек-лист для подбора расходников
- VIN и дата выпуска (месяц/год) — определяют тип двигателя и рынок поставки.
- Код двигателя (например JL478QEP или JL476QG) — влияет на объём масла и тип фильтра.
- Тип коробки (DCT / MT) — определяет объём и тип трансмиссионной жидкости.
- Регион поставки (Россия / ЕАЭС / Китай) — важен для подбора аналогов и технических допусков.
- Комплектация — влияет на наличие доп. охлаждения АКПП и элементов электроники.
Советы по эксплуатации и обслуживанию
- В зимний период давайте мотору поработать 30–60 секунд перед движением — это увеличит ресурс турбины и коробки DCT.
- После долгой езды по трассе не глушите двигатель сразу — дайте турбине остыть 1–2 минуты на холостых.
- При частых поездках на короткие дистанции интервал замены масла следует уменьшить до 7 000 км.
- Проверяйте уровень масла через 100–200 км после замены — после первой прокачки уровень может упасть.
- Раз в год рекомендуется чистка дроссельного узла и вентиляции картера — это предотвращает плавающие обороты и потёки масла.
- Контролируйте состояние прокладки поддона — на пробегах 100 000 км возможны незначительные подтёки.
