Changan CS75 Plus — обзор модели

Changan CS75 Plus — крупный пятидверный кроссовер C/D-класса, который в России покупают за дизайн «в стиле UNI», богатое оснащение и уверенную динамику. Машина рассчитана на семейную эксплуатацию и дальние поездки: просторный салон, большой багажник порядка 620 литров и полный набор современных ассистентов делают CS75 Plus альтернативой корейским и японским кроссоверам, которые заметно подорожали.

Двигатели и трансмиссии

Для российского рынка Changan CS75 Plus предлагается с двумя бензиновыми турбомоторами серии Blue Whale NE, оба в паре с классическим гидротрансформаторным автоматом Aisin на 8 ступеней:

• 1.5T Blue Whale NE (JL473ZQ7) — 1,5 л (1494 см³), мощность 188 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 300 Н·м в диапазоне около 1500–4000 об/мин. Турбонаддув, непосредственный впрыск, цепной привод ГРМ.
• 2.0T Blue Whale (JL486ZQ5) — 2,0 л (1998 см³), мощность 233 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 390 Н·м в диапазоне примерно 1900–3300 об/мин.
• Коробка передач — 8-ступенчатый автомат Aisin (AT8) с классическим гидротрансформатором, спортивным и зимним режимами, ручным выбором ступеней через селектор.

Обе версии в российских спецификациях комплектуются передним приводом. Полноприводных модификаций официально не заявлено, поэтому CS75 Plus стоит рассматривать как городской и пригородный кроссовер с возможностью уверенно ездить по грунтовкам, но не как полноценный внедорожник.

Полный привод и внедорожные качества

В российских поставках Changan CS75 Plus имеет только передний привод, без многодисковой муфты и задней ведущей оси. Соответственно, нет ни блокировок, ни понижающей передачи — это честный «асфальтовый» кроссовер.

Тем не менее, геометрия у CS75 Plus неплохая для своего класса:

• Дорожный просвет — около 190 мм без нагрузки, порядка 170 мм под полной.
• Угол въезда — около 19–20°.
• Угол съезда — порядка 24–25°.
• Продольный угол (рампы) — примерно 18°.

Этого хватает для дачных дорожек, грунтовок и умеренно разбитых направлений. По отзывам владельцев, автомобиль уверенно переваривает лежачие полицейские и грейдер, но на серьёзное бездорожье (колея от рамных внедорожников, глубокая грязь) лезть не стоит — сказывается и отсутствие полного привода, и длинная база.

Ходовая часть и рулевое управление

• Передняя подвеска — независимая, типа McPherson, с подрамником и стабилизатором поперечной устойчивости.
• Задняя подвеска — независимая многорычажная, также со стабилизатором.
• Тормоза — спереди вентилируемые дисковые, сзади дисковые, с электромеханическим стояночным тормозом (EPB) и функцией Auto-Hold.
• Рулевое управление — реечное с электрическим усилителем (ЭУР), диаметр разворота около 5,5 м.

По ощущениям владельцев, подвеска настроена в сторону комфорта, но на острых мелких неровностях может показаться несколько жёсткой. На трассе кроссовер держится уверенно, крены умеренные, реакции понятные и предсказуемые.

Размеры и вес

• Длина — около 4700 мм.
• Ширина — около 1865–1890 мм (в зависимости от поколения и рынка).
• Высота — примерно 1710 мм.
• Колёсная база — 2710 мм для актуальных российских версий, более свежие поколения для Китая имеют базу до 2800 мм.
• Дорожный просвет — около 190 мм (без нагрузки).
• Снаряжённая масса — порядка 1575–1585 кг.
• Полная масса — до 1950–1980 кг.
• Объём багажника — около 620 л в пятиместной конфигурации и до ~1450 л при сложенной спинке второго ряда.
• Объём топливного бака — 58 л.

Безопасность

Changan CS75 Plus изначально проектировался с акцентом на пассивную и активную безопасность. Предыдущие версии семейства CS75 уже получали 5 звёзд в краш-тестах C-NCAP, для актуального поколения формальные результаты ещё обновляются, но силовая схема кузова и уровень оснащения соответствуют современным требованиям.

Активная безопасность и ассистенты

• ABS, EBD, система стабилизации ESP/ESC и трэкшн-контроль.
• Система помощи при старте в гору (HSA) и помощник при спуске.
• Адаптивный круиз-контроль (ACC) с возможностью движения в пробке в зависимости от комплектации.
• Системы удержания в полосе (LKA), предупреждения о сходе с полосы (LDW) и контроля усталости водителя.
• Система предотвращения фронтальных столкновений (FCW/AEB) с автоматическим торможением.
• Контроль слепых зон (BSM) и предупреждение о поперечном движении сзади (RCTA).
• Автоматическое переключение дальнего света и система распознавания дорожных знаков (в топовых версиях).

Пассивная безопасность

• Высокопрочный кузов с программируемыми зонами деформации.
• Фронтальные, боковые и шторочные подушки безопасности (в зависимости от комплектации — до 6–8 подушек).
• Крепления детских кресел ISOFIX на втором ряду.
• Интегрированные подголовники и трёхточечные ремни для всех пассажиров.

Электроника и обзор

• Камера заднего вида или круговой обзор 360° с динамической разметкой.
• Парктроники спереди и сзади.
• Система мониторинга давления в шинах (TPMS).

Рекомендации по эксплуатации: для сохранения ресурса систем активной безопасности важно регулярно калибровать камеры и радары после кузовных работ, а также следить за чистотой датчиков и корректным давлением в шинах.

Комфорт и салон

Интерьер CS75 Plus — одна из сильных сторон модели по отзывам владельцев. Дизайн выполнен в духе современных премиальных кроссоверов, с двумя крупными экранами и продуманной эргономикой.

• Посадка — удобные кресла с выраженной боковой поддержкой, широкий диапазон регулировок, доступен электропривод и память настроек для водительского сиденья в старших комплектациях.
• Материалы — комбинированная отделка: мягкий пластик в верхней части панели, вставки «под металл» или «под карбон», экокожа на сиденьях в средних и топовых версиях.
• Мультимедиа — большой центральный экран (около 12–14,6″), поддержка Apple CarPlay/Android Auto (либо собственный интерфейс с онлайн-сервисами), голосовое управление, навигация.
• Приборная панель — полностью цифровая, с возможностью смены тем и отображения навигации.
• Климат-контроль — двухзонный, с отдельными дефлекторами для второго ряда, возможен фильтр PM2.5 и режим очистки воздуха.
• Подогревы — подогрев передних сидений, подогрев руля и наружных зеркал есть уже в популярных комплектациях; подогрев заднего дивана — в старших версиях.
• Вентиляция — вентиляция передних кресел на топовых версиях.
• Панорама — панорамная крыша с сдвижной секцией либо большой люк (по комплектации).
• Багажник — электропривод двери с функцией бесконтактного открытия (подпин под бампером) в старших версиях, широкое отверстие погрузки.
• Удобства — беспроводная зарядка смартфона, множество USB-портов спереди и сзади, розетка 12 В, подлокотник с нишей, подстаканники, карманы в дверях.
• Аудиосистема — зависит от версии; в топе — многоканальная акустика с внешним усилителем и улучшенной шумоизоляцией дверей.

Свет и освещение

• Фары — полностью светодиодные (LED) в большинстве комплектаций, с характерной «полосой» дневных ходовых огней.
• Дневные ходовые огни (DRL) — светодиодные, интегрированы в оптику.
• Противотуманные фары — передние и задние, часто также LED.
• Адаптивный свет — в старших версиях предусмотрена функция поворотного света и автоматического переключения дальний/ближний.
• Омыватели фар — зависят от комплектации, чаще всего присутствуют у машин с более мощным мотором и богатым пакетом.
• Задние фонари — светодиодные, с объединённой светящейся полосой на дверце багажника.
• Функция Follow-Me-Home — послеподсветка пути после закрытия автомобиля.
• Интерьерная подсветка — многоцветный ambient-свет по контуру панели, дверей и в зоне ног (в топовых комплектациях).

Технические характеристики Changan CS75 Plus

Преимущества и недостатки Changan CS75 Plus по отзывам владельцев

Основные преимущества

• Выразительный внешний вид и «дорогой» салон, который многим кажется интереснее аналогов из массовых брендов.
• Просторный второй ряд и большой багажник — комфортно семье с детьми и багажом.
• Хорошая динамика обеих версий, особенно 2.0T, уверенные обгоны на трассе.
• Богатое оснащение: панорама, 360° камеры, адаптивный круиз, ассистенты полосы и т.д. уже в средних/топовых комплектациях.
• Тёплый салон и быстрый прогрев, что отмечают владельцы в регионах с холодным климатом.
• Понятное поведение автомата Aisin, без дерготни типичной для некоторых «роботов».

Типичные недостатки

• Повышенный шум от шин и арок после 100–110 км/ч — нередко в отзывах рекомендуют дополнительную шумоизоляцию.
• Подвеска на мелких неровностях может показаться жёсткой, особенно на 19–20-дюймовых колёсах.
• Встречаются жалобы на мелкие «сверчки» в салоне зимой и поскрипывание пластика.
• Редкие, но упоминаемые владельцами подёргивания АКПП на малых скоростях при неаккуратном обращении с педалью газа.
• Нет полного привода — для части аудитории это ключевой минус при выборе кроссовера.
• Оригинальные кузовные детали и оптика стоят заметно дороже, чем у массовых «корейцев» предыдущих лет выпуска.

FAQ — часто задаваемые вопросы

Какой объём багажника у Changan CS75 Plus?

Объём багажника Changan CS75 Plus составляет примерно 620 литров в стандартной пятиместной конфигурации и до около 1450 литров при сложенной спинке второго ряда сидений.

Какой расход топлива у Changan CS75 Plus?

По паспорту средний расход топлива Changan CS75 Plus составляет примерно 6,9–7,7 л/100 км в смешанном цикле в зависимости от мотора. На практике владельцы обычно видят 8–9 л/100 км в спокойном режиме и 10+ л/100 км в городских пробках.

Какой двигатель у Changan CS75 Plus?

На российском рынке Changan CS75 Plus предлагается с двумя бензиновыми турбомоторами: 1.5T Blue Whale NE мощностью 188 л.с. и 2.0T Blue Whale мощностью 233 л.с., оба с непосредственным впрыском и наддувом.

Какой разгон 0–100 км/ч у Changan CS75 Plus?

Разгон Changan CS75 Plus от 0 до 100 км/ч занимает примерно 7,9 секунды для версии 1.5T и около 7,3 секунды для версии с двигателем 2.0T при исправной машине и соблюдении паспортных условий.

Каковы габариты Changan CS75 Plus?

Габариты Changan CS75 Plus в российских спецификациях: длина около 4,7 м, ширина примерно 1,87–1,89 м, высота около 1,71 м, колёсная база 2,71 м. В более свежих поколениях для Китая кузов стал чуть больше, но в России пока представлен именно этот формат.

Какой привод у Changan CS75 Plus?

Для российского рынка Changan CS75 Plus официально поставляется только с передним приводом. Полноприводных модификаций в дилерской линейке нет, хотя на других рынках у семейства CS75 встречаются версии с AWD.