BYD Tang третьего поколения, вид спереди

BYD Tang · батарея и зарядка

Батарея BYD Tang: зарядка и запас хода

У актуального семейства три разные силовые серии: электрический Tang L EV и гибриды Tang L DM и Tang DM-i. Поэтому у автомобилей отличаются ёмкость батареи, запас хода на электричестве и скорость зарядки.

Обновление: 20.10.2026

Какие батареи ставят на BYD Tang

Tang L EV получает батарею на 100,5 кВт·ч и проезжает до 670 км по циклу CLTC. У Tang L DM установлена батарея 35,6 кВт·ч, а у Tang DM-i используются аккумуляторы на 21,5 или 26,6 кВт·ч. Электрический запас хода гибридов составляет от 115 до 215 км CLTC.

Версия	Тип автомобиля	Батарея	Запас хода на электричестве	Зарядка
Tang L EV	Электромобиль	Blade Battery, LFP, 100,5 кВт·ч	600–670 км CLTC	10–70% примерно за 6 минут в заявленном режиме; до 1000 кВт на совместимой станции
Tang L DM	Подключаемый гибрид	Blade Battery, LFP, 35,6 кВт·ч	175–215 км CLTC	30–80% примерно за 30 минут; до 71 кВт в соответствующих версиях
Tang DM-i 115KM	Подключаемый гибрид	Blade Battery, LFP, 21,5 кВт·ч	115 км CLTC	30–80% примерно за 30 минут; до 40 кВт
Tang DM-i 175KM	Подключаемый гибрид	Blade Battery, LFP, 26,6 кВт·ч	175 км CLTC	30–80% примерно за 20 минут; до 53 кВт

CLTC — китайский сертификационный цикл. Он подходит для сравнения версий между собой, но не показывает гарантированный пробег зимой, на трассе или при постоянной высокой скорости.

BYD Tang L EV: ёмкость батареи и быстрая зарядка

Tang L EV оснащается тяговой Blade Battery ёмкостью 100,5 кВт·ч. Заднеприводные версии проезжают до 670 км по циклу CLTC, а полноприводная версия — 600 км. Разница связана не с другой батареей, а с массой, двумя электромоторами и настройками силовой установки.

Параметр	Tang L EV RWD	Tang L EV AWD
Батарея	100,5 кВт·ч, LFP Blade Battery	100,5 кВт·ч, LFP Blade Battery
Запас хода	670 км CLTC	600 км CLTC
Мощность электромоторов	500 кВт	810 кВт суммарно
Привод	задний	полный
Быстрая зарядка	10–70% примерно за 6 минут	10–70% примерно за 6 минут
Максимальная заявленная мощность DC	до 1000 кВт в подходящем режиме	до 1000 кВт в подходящем режиме

Такая скорость возможна только при совпадении нескольких условий: нужна совместимая мегаваттная станция, подходящий кабель, прогретая батарея и уровень заряда в рабочем диапазоне. На обычной городской DC-станции Tang L EV не будет принимать 1000 кВт. После заполнения батареи примерно до 70–80% мощность снижается, поэтому время полного заряда нельзя рассчитывать простым делением ёмкости на мощность станции.

BYD Tang L DM: батарея гибрида и запас хода

Tang L DM использует батарею 35,6 кВт·ч во всех трёх актуальных исполнениях. Переднеприводная версия проезжает на электричестве до 215 км по циклу CLTC, полноприводная — до 200 км, а версия с автомобильным дроном — до 175 км.

Версия	Батарея	Запас хода на батарее	Быстрая зарядка	Что важно учитывать
Tang L DM 215KM	35,6 кВт·ч, LFP	215 км CLTC	30–80% примерно за 30 минут	передний привод, один электромотор
Tang L DM 200KM AWD	35,6 кВт·ч, LFP	200 км CLTC	30–80% примерно за 30 минут	полный привод, два электромотора
Tang L DM 175KM	35,6 кВт·ч, LFP	175 км CLTC	30–80% примерно за 30 минут	полный привод и оборудование для дрона

При регулярной зарядке гибрид способен закрывать большую часть ежедневных поездок электричеством. На длинном маршруте после снижения заряда тяговой батареи подключается бензиновый двигатель, поэтому электрический запас хода нельзя путать с общим пробегом автомобиля.

BYD Tang DM-i: две батареи и два электрических пробега

У Tang DM-i с интеллектуальным вождением две основные батареи. Версия 115KM оснащается аккумулятором 21,5 кВт·ч, а у версии 175KM установлен более ёмкий блок на 26,6 кВт·ч. Обе модификации используют бензиновый двигатель и передний электромотор.

Версия	Батарея	Запас хода на батарее	Быстрая зарядка	Диапазон заряда
Tang DM-i 115KM	21,5 кВт·ч, LFP Blade Battery	115 км CLTC	до 40 кВт	30–80% примерно за 30 минут
Tang DM-i 175KM	26,6 кВт·ч, LFP Blade Battery	175 км CLTC	до 53 кВт	30–80% примерно за 20 минут

Увеличение батареи дало версии 175KM не только дополнительные километры на электричестве, но и более высокую мощность быстрой зарядки. При этом обе цифры относятся к китайским комплектациям конкретных модельных версий: для автомобиля другого года их нужно сверять отдельно.

Как заряжать BYD Tang дома

Для ежедневной эксплуатации гибрида домашняя зарядка важнее пиковой мощности быстрой станции. Ночью можно спокойно пополнить батарею до нужного уровня, а бензиновый двигатель оставить для дальних поездок. Для Tang L EV домашний режим также удобен, но при большой ёмкости аккумулятора полный заряд занимает заметно больше времени, чем у гибридных версий.

Перед установкой зарядной станции нужно проверить нагрузку на линию, сечение кабеля, защиту и совместимость разъёма. Для автомобиля из Китая отдельно проверяют зарядный стандарт, кабель, распиновку и работу адаптера. Нельзя считать, что любой переходник автоматически решит вопрос подключения к российской инфраструктуре.

На практике время зависит от мощности домашнего оборудования, бортового зарядного устройства, температуры и текущего уровня заряда. Последние проценты всегда набираются медленнее, поэтому расчёт «ёмкость разделить на мощность» даёт только теоретический ориентир.

Быстрая зарядка BYD Tang

Самая высокая скорость предусмотрена для Tang L EV: его 1000-вольтная архитектура рассчитана на работу с мегаваттной зарядной инфраструктурой. Tang L DM и Tang DM-i заряжаются заметно медленнее, зато им не требуется ждать полного заполнения батареи: для ежедневных поездок достаточно регулярно поддерживать заряд в рабочем диапазоне.

Мощность во время сеанса меняется постоянно. На неё влияют температура аккумулятора, уровень заряда, состояние станции, кабеля и разъёма. Если батарея холодная или почти заполнена, автомобиль снизит ток в рамках штатной защиты. Поэтому паспортное время нужно воспринимать как результат в заданном диапазоне, а не как одинаковую скорость от нуля до ста процентов.

Перед дальней поездкой полезно один раз проверить выбранную станцию на конкретном автомобиле. Для машины из китайской спецификации важны не только надпись «DC» и заявленные киловатты, но и фактическая совместимость протокола зарядки.

Как BYD Tang ведёт себя зимой

На морозе литий-железо-фосфатная батарея медленнее принимает заряд, а запас хода уменьшается из-за прогрева салона, шин и самого аккумулятора. Особенно заметно это на коротких поездках: значительная часть энергии уходит на выход автомобиля из холодного состояния.

Не планируйте зимний маршрут по верхней цифре CLTC.
Перед быстрой зарядкой используйте штатный прогрев батареи, если он доступен для конкретной версии.
После ночной стоянки не оценивайте состояние аккумулятора по первым километрам.
Оставляйте запас энергии перед трассой и не доводите заряд до минимального уровня вдали от станции.
Для Tang L DM и Tang DM-i учитывайте, что холод влияет и на электрический режим, и на работу бензинового двигателя.

Заявления BYD о характеристиках второго поколения Blade Battery нельзя автоматически переносить на каждую версию Tang. Для конкретной машины важны год выпуска, силовая серия и фактическая спецификация батареи.

Ресурс и проверка батареи BYD Tang

У тяговой батареи нет одной цифры ресурса, одинаковой для всех автомобилей. На её состояние влияют пробег, температура, частота быстрой зарядки, длительное хранение с нулевым или максимальным зарядом, удары по корпусу и качество ремонта после повреждений.

При покупке Tang с пробегом проверяют:

показатель SOH и доступную ёмкость батареи;
разницу напряжений между ячейками;
температуры аккумулятора в покое, под нагрузкой и во время зарядки;
ошибки BMS и историю ограничений мощности;
работу AC- и DC-зарядки;
нижнюю защиту и корпус батареи на следы удара, влаги или ремонта;
для гибрида — работу ДВС, запуск, прогрев и переходы между электрическим и бензиновым режимами.

Одной цифры запаса хода на панели недостаточно: она пересчитывается по недавней манере езды, температуре и расходу энергии. Состояние батареи лучше оценивать диагностикой BMS и контрольной зарядкой.

Как заряжать китайский BYD Tang в России

У автомобиля из китайской спецификации заранее проверяют тип зарядного порта и совместимость с выбранной инфраструктурой. Одного механического переходника может быть недостаточно: значение имеют протокол обмена, допустимый ток, работа защиты и поддержка нужного режима самим автомобилем.

Перед дальней поездкой стоит провести пробную зарядку на нескольких подходящих станциях, проверить кабель и убедиться, что автомобиль корректно начинает и завершает сеанс. Для Tang L EV отдельно нужно понимать разницу между обычной DC-станцией и мегаваттной инфраструктурой: заявленные шесть минут относятся только к специальному режиму.

Частые вопросы

Какая батарея стоит на BYD Tang?

У актуальных китайских версий используются разные аккумуляторы. Tang L EV оснащается батареей 100,5 кВт·ч, Tang L DM — батареей 35,6 кВт·ч, а Tang DM-i выпускается с батареями 21,5 и 26,6 кВт·ч.

Какой запас хода у BYD Tang на батарее?

Tang L EV проезжает 600 или 670 км по циклу CLTC. У Tang L DM электрический запас хода составляет 175–215 км CLTC, а у Tang DM-i — 115 или 175 км CLTC в зависимости от батареи и версии.

Как быстро заряжается BYD Tang L EV?

Для Tang L EV заявлена зарядка с 10 до 70% примерно за шесть минут в режиме с совместимой мегаваттной станцией. На обычной станции автомобиль будет заряжаться медленнее, а фактическое время зависит от её мощности, температуры батареи и текущего заряда.

Сколько заряжается гибрид BYD Tang?

Tang L DM принимает постоянный ток в диапазоне примерно 30–80% за 30 минут в соответствующих китайских комплектациях. Tang DM-i 175KM заряжается в этом диапазоне примерно за 20 минут, а Tang DM-i 115KM — примерно за 30 минут. Это ориентиры для конкретных версий, а не единое значение для всех Tang.

Как проверить батарею BYD Tang с пробегом?

Нужно считать данные BMS, проверить SOH, разброс напряжений ячеек, температуры под нагрузкой, историю ошибок, работу AC- и DC-зарядки, а также корпус батареи снизу. Для гибрида дополнительно проверяют работу ДВС и переходы между режимами.