«Китайский автомобиль через три года потеряет половину цены» — фраза популярная, но для выбора машины почти бесполезная. Она смешивает цену нового автомобиля, стоимость конкретного экземпляра с пробегом, динамику объявлений и реальную скорость продажи. Эти показатели связаны, но отвечают на разные вопросы.
Для этой статьи мы взяли только открытые исследования, где прямо описана методика. У Haval Jolion есть свежая квартальная серия НАПИ по автомобилям возрастом один, два и три года. Haval Jolion и OMODA C5 одновременно попали в рейтинг сохранности остаточной стоимости АВТОСТАТ в одном сегменте SUV C за 2026 год. Это позволяет сравнить не «мнения рынка», а конкретные цифры — с обязательными оговорками о том, что именно они измеряют.
Данные проверены 25 сентября 2026 года и относятся к российскому рынку. Они не дают обещания будущей цены вашей машины. На неё всё равно повлияют комплектация, пробег, состояние кузова, сервисная история, регион, число владельцев и скидки на новые автомобили.
Почему ликвидность не равна цене в объявлении
В бытовом разговоре ликвидностью называют способность продать автомобиль без долгого ожидания и большой уступки. В аналитике всё строже: остаточную стоимость обычно считают как отношение цены подержанного автомобиля к базовой цене нового. Если методика и исходные даты не совпадают, проценты из разных публикаций нельзя складывать в один рейтинг.
| Показатель | На какой вопрос отвечает | Чего не показывает |
|---|---|---|
| Индекс остаточной стоимости | Как соотносится цена автомобиля с пробегом и использованная в исследовании цена нового | Сколько именно дадут за конкретную машину сегодня |
| Средняя цена объявления | С каким ценником продавцы выходят на площадку | Фактическую цену сделки и сохранность стоимости от первоначальной покупки |
| Годовое изменение цены | Как изменился конкретный срез предложений за год | Потерю стоимости за весь срок владения |
| Срок продажи | Насколько быстро уходит автомобиль при определённых условиях рынка | Качество, ресурс и будущую цену модели |
НАПИ выпускает отчёт ежеквартально и рассматривает автомобили возрастом от одного года до десяти лет. Агентство сопоставляет средние цены новых и подержанных машин по возрастам. В открытом релизе за второй квартал 2026 года цены рассчитаны по объявлениям на интернет-агрегаторах, а таблица включает модели, которые чаще всего выдавались в лизинг. Это полезная, но не исчерпывающая выборка всего рынка.[1][2]
Haval Jolion: квартальная серия за один, два и три года
У Jolion в релизе НАПИ есть редкая для массовой китайской модели последовательность из трёх возрастов. Во втором квартале 2026 года годовалый Jolion сохранял 87,31% от средней цены нового автомобиля второго квартала 2025-го, двухлетний — 83,75% от цены нового автомобиля второго квартала 2024-го, трёхлетний — 81,58% от цены нового автомобиля второго квартала 2023-го.
| Возраст Jolion на момент оценки | База сравнения НАПИ | Остаточная стоимость |
|---|---|---|
| 1 год | Средняя цена нового автомобиля во II кв. 2025 года | 87,31% |
| 2 года | Средняя цена нового автомобиля во II кв. 2024 года | 83,75% |
| 3 года | Средняя цена нового автомобиля во II кв. 2023 года | 81,58% |
Эти значения не означают, что любой трёхлетний Jolion можно продать за 81,58% текущего прайса. База у расчёта другая: для трёхлетней машины НАПИ использует среднюю цену нового Jolion именно во втором квартале 2023 года. В релизе она указана как 2 319 245 рублей. Поэтому процент описывает отношение двух датированных средних цен, а не скидку от сегодняшней витрины дилера.[2]
Практический смысл серии всё же есть. Она показывает, что для Jolion открытый источник не подтверждает универсальную формулу «минус половина за три года». Но превращать 81,58% в ценник конкретной машины нельзя: перед продажей всё равно нужно сравнить её с экземплярами того же года, привода и комплектации, а затем учесть пробег и историю ремонта.
Сравнение в одном сегменте: Jolion и OMODA C5
АВТОСТАТ ежегодно публикует индекс Residual Value и рейтинг моделей по сегментам. В блоке премии 2026 года обе модели находятся в категории «Стандарт», сегмент SUV C. Первое место занял Changan CS55 Plus (UNI-S) с 81,6%, второе — Haval Jolion с 75,7%, третье — OMODA C5 с 68,0%.[3]
| Модель | Место в SUV C, «Стандарт» | Индекс АВТОСТАТ, блок 2026 года |
|---|---|---|
| Changan CS55 Plus (UNI-S) | 1 | 81,6% |
| Haval Jolion | 2 | 75,7% |
| OMODA C5 | 3 | 68,0% |
Здесь сравнение корректнее, чем при сопоставлении случайных объявлений: один источник, один год блока и один сегмент. Но открытая страница премии не раскрывает для каждой строчки конкретную комплектацию, пробег, регион и исходные даты покупки и перепродажи. Сам АВТОСТАТ подчёркивает, что исследование ведётся по модификациям. Поэтому разницу между 75,7% и 68,0% нельзя объявлять точным ответом для всех Jolion и C5 на рынке.
Почему в старых рейтингах встречаются цифры выше 100%
В архиве той же премии Haval Jolion имеет 122,1% в блоке 2025 года, а Chery Tiggo 7 Pro — 109,8%. В блоке 2024 года у Tiggo 7 Pro указано 128,2%. Такие проценты не говорят о гарантированном заработке при перепродаже и не означают, что автомобиль «не дешевел» в обычном смысле.
АВТОСТАТ объясняет это ростом цен на новые машины: цена перепродажи в рублях может оказаться выше исторической базовой цены покупки. На индекс одновременно влияют инфляция, курсы, изменение прайсов и скидок, состав доступных комплектаций, спрос и предложение. Поэтому сравнение блока 2025 года с блоком 2026 года не является графиком падения цены одного и того же экземпляра.[3][4]
У OMODA C5 есть ещё один ориентир, который важно не смешивать с фактическими наблюдениями. В инфографике НАПИ, опубликованной в феврале 2024 года, модель получила прогноз 83,9% через пять лет. Это именно прогноз, рассчитанный от прогнозной цены нового автомобиля, а не зафиксированная цена подержанных C5 на конкретную дату. Для сравнения с квартальной серией Jolion он не подходит.[5]
Что показывают объявления и почему это только контекст
В сентябре 2025 года Авто.ру сообщал, что число китайских автомобилей на вторичном рынке за год удвоилось, а средняя цена подержанных машин китайских марок в августе составила 2,1 млн рублей. Это исследование построено на базе объявлений и данных «Авто.ру Оценка», то есть отражает предложение на площадке, а не закрытые сделки.
В той же публикации Haval Jolion 2024 года в Нижегородской области потерял 15,1% за год, средняя цена была 1 828 124 рубля. В московском срезе число объявлений по OMODA C5 составляло 154, а годовое снижение средней цены — 2%. Эти цифры помогают увидеть разницу между регионами и объёмом предложения, но не отвечают на вопрос «сколько модель сохранит через три года». Переносить их в таблицу остаточной стоимости было бы методической ошибкой.[6]
Как использовать статистику перед покупкой и продажей
Остаточная стоимость полезна не как калькулятор будущего, а как проверка ожиданий. Если вы выбираете между новыми кроссоверами, смотрите на дату исследования, возраст автомобилей, источник базовой цены и состав сравниваемых версий. Один красивый процент без этих четырёх деталей мало что сообщает.
- Сначала определите автомобиль точно: год, привод, двигатель, коробка и комплектация. Модельное имя в объявлении для оценки недостаточно.
- Для подержанной машины сравнивайте предложения в своём регионе и близких регионах, а не среднюю цену по стране.
- Отделяйте цену объявления от ожидаемой сделки. Если одинаковые автомобили долго висят на площадке, стартовые ценники могут быть завышены.
- Сохраняйте заказ-наряды, чеки, отчёты диагностики и документы по кузовным работам. Для следующего покупателя это часто важнее общего процента из рейтинга.
- Не путайте падение цены со стоимостью владения. Топливо, налог, страхование, ТО и ремонт требуют отдельных расчётов. Для Jolion и Geely Monjaro на сайте уже есть отдельный разбор топлива и транспортного налога.
- Если покупаете автомобиль с расчётом на перепродажу через несколько лет, заранее заложите запас на рыночную ситуацию, а не только на цифру из прошлогодней премии.
Чего эта статистика не доказывает
Она не измеряет надёжность, ресурс двигателя или коробки, стоимость кузовного ремонта и скорость продажи конкретного экземпляра. Высокое место в одном исследовании не заменяет диагностику автомобиля с пробегом, а низкий процент не делает модель плохой покупкой сам по себе.
На открытом рынке не по всем популярным китайским кроссоверам есть сопоставимые цифры. В проверенных открытых материалах НАПИ и АВТОСТАТ не найден отдельный индекс для Geely Monjaro и Chery Tiggo 7 Pro Max. Включать их в рейтинг «самых ликвидных» без числа было бы честнее не становиться. Когда первоисточник публикует новую методику или свежую выборку, эту статью нужно обновить, а не продлевать выводы по аналогии.
Итог
На одном и том же наборе открытых данных Haval Jolion выглядит сильнее OMODA C5 в рейтинге АВТОСТАТ 2026 года: 75,7% против 68,0% в SUV C. У Jolion есть и отдельная квартальная серия НАПИ, где для трёхлетней машины указано 81,58% относительно средней цены нового автомобиля второго квартала 2023 года. Это хорошие ориентиры, но не готовый прайс для сделки.
Покупателю и продавцу полезнее задать два разных вопроса: что говорит исследование о модели в целом и сколько стоит этот конкретный автомобиль с его пробегом, состоянием и историей. Ответ на второй вопрос начинается с документов и сопоставимых машин в регионе, а не с процентов из чужого объявления.
Вопросы и ответы
Может ли остаточная стоимость быть выше 100%?
Да. АВТОСТАТ объясняет такие значения ростом цен на новые автомобили относительно исторической базовой цены. Это не гарантированная прибыль продавца.
Почему у Haval Jolion разные проценты у НАПИ и АВТОСТАТ?
Источники используют разные срезы и базы сравнения. НАПИ в релизе за II квартал 2026 года сопоставляет средние цены автомобилей определённого возраста с ценами новых машин прошлых кварталов; АВТОСТАТ публикует ежегодный индекс по модификациям и сегментам.
Означают ли 68% для OMODA C5, что любой C5 теряет ровно 32%?
Нет. Это индекс из рейтинга АВТОСТАТ 2026 года для исследованной группы в SUV C. Реальная цена зависит от версии, пробега, региона, состояния и рыночной ситуации.
Можно ли использовать цену объявления как остаточную стоимость?
Нет. Цена объявления показывает ожидание продавца. Для остаточной стоимости нужна сопоставимая база цены нового автомобиля и методика расчёта; для сделки важны также торг и состояние машины.
Есть ли открытый индекс для Geely Monjaro и Chery Tiggo 7 Pro Max?
В проверенных открытых публикациях НАПИ и АВТОСТАТ отдельного сопоставимого индекса для этих двух моделей не найдено. Без первичного числа оценивать их ликвидность рейтингом нельзя.
Источники
Источники проверены 25 сентября 2026 года. Проценты в статье приведены с исходной методикой, чтобы не подменять остаточную стоимость ценой объявления.
- НАПИ: сервис «Остаточная стоимость автомобилей» — описание ежеквартального отчёта и возрастов автомобилей.
- НАПИ: остаточная стоимость легковых автомобилей по итогам II квартала 2026 года, 20.07.2026.
- АВТОСТАТ: премия «Остаточная стоимость (Residual Value)» — архив рейтингов 2024–2026 годов.
- АВТОСТАТ: итоги Used Cars Forum – 2024, 21.06.2024 — объяснение значений Residual Value выше 100%.
- НАПИ: прогноз остаточной стоимости автомобилей, 13.02.2024 — прогноз по OMODA C5.
- Авто.ру: как дешевеют китайские автомобили с пробегом, 25.09.2025 — данные объявлений и региональная динамика.
