AVATR 12

AVATR 12 — электрический гран-купе-седан класса Е, совместный проект Changan + CATL (+ Huawei по электронике). Выпускается как EV (полностью электрический) и как EREV (с бензиновым ДВС-генератором). Платформа 800 В (SiC), батареи CATL, задний привод RWD или электрический полный E-AWD без классической муфты и раздатки.

Ключевые особенности

• Архитектура: 800 В, SiC-инверторы; батареи CATL 94,53 кВт⋅ч (EV) и 39,05 кВт⋅ч (EREV).
• Привод: RWD (задний мотор ~231–237 кВт) или E-AWD (перед ~195 кВт + зад ~230 кВт), суммарно до ~425 кВт.
• Динамика: 0–100 км/ч ≈ 3,8 с (AWD) и ≈ 6,7 с (RWD) — по версии.
• Зарядка: AC до 11 кВт; DC высокомощная (до ~300 кВт на 800 В), быстрые сессии 10–20 мин для 10–80% при тёплой батарее.
• Салон: 5 мест, OLED-панель 35,4″ 4K по всей ширине, центральный экран 15,6″, премиум-аудио, панорамная крыша.
• Безопасность и ассистенты: расширенный комплекс ADAS (камеры/радары/лидар — по версиям), автопарковка, 360°.

Полные характеристики

Привод и внедорожные возможности

Полный привод — электрический (E-AWD): два независимых электромотора по осям мгновенно распределяют момент без участия фрикционных муфт. Это повышает устойчивость на снегу/льду и позволяет тонко дозировать тягу колесам.

• Распределение тяги: 100:0 ↔ 0:100 между осями; антипробуксовочная логика имитирует блокировки;
• Режимы движения: Snow/Comfort/Sport/Individual (состав зависит от комплектации); ассистент спуска с горы (HDC) и трогания (HHC);
• Геометрия: дорожный гран-турер; тяжёлый офф-роуд не предусмотрен — ориентир на асфальт/грунт.

Интерьер и мультимедиа

• Панорамная приборная панель 35,4″ 4K на всю ширину + центральный экран 15,6″;
• Экосистема HarmonyOS (по рынкам), онлайн-сервисы, ассистент, OTA-обновления;
• Премиум-акустика, вентиляция/подогрев/массаж передних сидений (по комплектации), широкий проём багажника.

Безопасность

• Пассивная: прочный каркас с высокопрочными сталями, 6–8 подушек (в т. ч. шторки), крепления ISOFIX;
• Активная/ADAS: AEB, ACC, LKA/LDW, BSD, 360° камеры, автопарковка; на старших версиях — лидар(ы) и расширенные сценарии ассистентов;
• HV-безопасность: защищённый корпус батареи, датчики удара/температур, аварийное размыкание HV-цепи;
• Краш-тесты: ориентируйтесь на C-NCAP/региональные испытания — баллы зависят от комплектации и рынка.

Зарядка: что важно знать владельцу

• DC 800 В: при тёплой батарее быстрые 10–20 минут до 80% на станциях высокой мощности (~300 кВт).
• AC 11 кВт: ночной цикл 0–100% для 94,53 кВт⋅ч — около 9–13,5 часов.
• Зимой: включайте предпрогрев батареи перед DC-зарядкой, иначе мощность ограничится BMS.
• Разъёмы: экспорт — чаще CCS2/Type 2; версии из КНР — GB/T (нужны сертифицированные адаптеры).

Эксплуатация в России — советы

• Для зимы — колёса меньшего диаметра (R20) с более высоким профилем; индекс нагрузки не ниже, чем рекомендует производитель.
• Держите SoC 20–80% в повседневной эксплуатации; полный заряд — перед дальними поездками.
• Регулярно ставьте OTA-обновления (BMS/инверторы/ADAS) — это влияет на зарядку, поведение в мороз и ресурс.

FAQ — часто задаваемые вопросы

Есть ли механическая муфта и понижайка? — Нет. Полный привод — электрический, момент распределяют электромоторы и электроника.

Какая батарея и сколько заряжается? — EV: CATL 94,53 кВт⋅ч; EREV: CATL LFP 39,05 кВт⋅ч. AC 11 кВт — 9–13,5 ч (EV). DC 800 В — 10–20 мин для 10–80% при тёплой батарее.

Разгон до 100? — Около 3,8 с для AWD и 6,7 с для RWD (по версии).

Какие колёса и разболтовка? — Заводом применяются R20/R21. По данным каталогов: типоразмеры 265/45 R20 и 265/40 R21, разболтовка встречается 5×114,3 (проверяйте по VIN/ПТС), ET и DIA зависят от дисков.

Ещё полезное по теме AVATR 12

• Батарея, зарядка и ТО электросистемы AVATR 12
• Масла и регламент ТО AVATR 12 (для EREV-версий)
• Шины и разболтовка AVATR 12
• Неисправности и коды ошибок AVATR 12
• Комплектации и версии AVATR 12